Una passeggiata lungo le vie pi\u00f9 belle di Roma, magari in primavera, fra i colori dell’autunno o sotto il sole d’inverno, fermandosi di tanto in tanto per fare qualche fotografia a monumenti e siti archeologici e poi proseguire, fino a uscire lentamente dalla citt\u00e0 raggiungendo l’Appia antica\u00a0o costeggiando il fiume\u00a0Aniene\u00a0in zone che sembrano di campagna, fino a\u00a0ritrovarsi in periferia dove ci sono meno auto e pi\u00f9 verde. Una super passeggiata che ogni romano o turista che sia, potrebbe permettersi di fare con il pi\u00f9 semplice dei mezzi di trasporto: la bicicletta. Benvenuti sul Grab, il grande raccordo anulare delle bici.<\/p>\n
Grab \u00e8 un anello ciclopedonale lungo 44 chilometri che si snoda lungo la citt\u00e0 anche fra le ciclovie gi\u00e0 esistenti. Chi vuole salire in bici e godersi il panorama unico al mondo, della citt\u00e0 di Roma, pu\u00f2 dare la prima pedalata per esempio dal Colosseo o dall’Appia Antica, giungendo ad ammirare la street art della zona del Quadraro o di Torpignattara, pu\u00f2 passare per San Pietro, pu\u00f2 scoprire parchi e zone verdi fuori dal cuore della citt\u00e0, costeggiare l’Aniene, il Tevere, l’Almone. La passeggiata pu\u00f2 durare cinque ore…. ma vuoi mettere una sosta ad un chiosco per bere qualcosa di fresco lungo il Tevere? Ci si ferma un po’ e poi si riparte verso un’avventura.<\/p>\n
Gi\u00e0, perch\u00e9 i romani stessi, alla fine non conoscono davvero bene Roma. Non ne hanno il tempo. Mentre invece, attraverso un lungo giro in bici, si pu\u00f2 cogliere l’occasione per scoprire posti inaspettati.\u00a0Il Grab si configurerebbe come una sorta di Museo a cielo aperto per turisti e romani che passa attraverso i Fori e l’Appia antica\u00a0 dando ancora pi\u00f9 prestigio a livello internazionale, alla citt\u00e0. Il Grab \u00e8 la ciclovia urbana pi\u00f9 affascinante del mondo e insieme un moderno Grand Tour,una lezione itinerante di storia: parte da Romolo e Remo e dalla millenaria magia della Regina Viarum – la via Appia – e arriva alle architetture contemporanee di Zaha Hadid e di Renzo Piano e alla street art del Quadraro e di Torpignattara unendo tra loro Colosseo, San Pietro, Trastevere e il centro storico, la Galleria Borghese, l\u2019Auditorium, il MAXXI e tantissimi altri punti di interesse, attraversando parchi e inaspettati paesaggi bucolici (a 3.000 metri\u00a0dal Foro Romano ci sono pastori e greggi di pecore), costeggiando i fiumi Tevere, Aniene, Almone.<\/p>\n
Un progetto che una volta realizzato, secondo uno studio sull’impatto economico dell’opera realizzato da Confidustria Ancma per Legambiente e VeloLove, ovvero due delle associazioni che hanno ideato e progettato la ciclovia\u00a0 di Roma, gi\u00e0 nel suo primo anno di vita potrebbe, a conti fatti, attirare l’attenzione di oltre seicento mila turisti potenzialmente amanti della bici,\u00a0 per un giro d’affari di circa 14 milioni di euro.\u00a0 Le cifre ovviamente sono destinate ad aumentare.\u00a0\u00a0E i vantaggi\u00a0ci sarebbero anche per le casse del Comune: considerando un fatturato di circa 14\u00a0 milioni di euro l’anno, la met\u00e0 del quale va in tasse, il costo dell’opera – che oscilla fra i 4 e i 12 milioni di euro – \u00e8\u00a0ripagato nel giro di circa tre anni. L’eco del Grab ha raggiunto anche i giornali stranieri, francesi e tedeschi fra tutti che hanno mostrato grande apprezzamento per l’iniziativa. I tempi di realizzazione? Anche un anno ma con una premessa: la pedonalizzazione dell’Appia Antica che a questo punto \u00e8 fondamentale.<\/p>\n
La ciclovia naturalmente \u00e8 anche aperta ai pedoni che possono fre il cosiddetto trekking urbano. Insomma, per Roma\u00a0 si prospetta la possiblit\u00e0 di essere all’avanguardia rispetto alle altre citt\u00e0 europee che hanno sposato un filosofia simile, all’insegna di una mobilit\u00e0 sostenibile e del vivere bene. Il Grab, oltre ad essere un biglietto da visita per la citt\u00e0, diventa anche un anello di congiunzione fra il centro e le periferie che possono godere anche di una riqualificazione e trasformazione.\u00a0Grab\u00a0\u00e8 una inizitiva destinata, speriamo, a diventare realt\u00e0, frutto di un lavoro collettivo coordinato da\u00a0VeloLove, che ha coinvolto cittadini, associazioni e istituzioni, prime fra tutte Legambiente, Touring Club Italiano, Rete Mobilit\u00e0 Nuova,\u00a0Vivilitalia, Open House Roma, Parco Regionale dell\u2019Appia Antica, Roma Natura e i partner tecnici Teamdev, piano b architetti associati, Talenti Italiani, Free Wheels. Coordinatore del progetto \u00e8 Alberto Fiorillo, di Legambiente.<\/p>\n
\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 maggio 2015:\u00a0Lo studio di fattibilit\u00e0 del Grab \u00e8 stato\u00a0 presentato per la prima volta al Mit\u00a0e ha avuto un finanziamento di due milioni di euro che dovevano servire\u00a0ad aprire una prima fase di lavori.<\/p>\n
\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 dicembre 2015: con la legge\u00a0 di stabilit\u00e0 vengono destinati 91 milioni di euro nel triennio 2016-18\u00a0alla realizzazione di quattro ciclovie di interesse nazionale\u00a0con la garanzia che il Grab sar\u00e0 una di queste.<\/p>\n
\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 settembre 2016: viene firmato il protocollo fra Comune di Roma e\u00a0 Mit che impegna il Comune a realizzre il Grab e indica chiaramente lo studio di fattibilit\u00e0 delle associazioni e dei cittadini come base di partenza per realizzare il progetto. L’ultimo passaggio al momento burocratico sar\u00e0 quello del finanziamento con i fondi della legge di stabilit\u00e0\u00a0con decreto del Mit\u00a0e Mibac per destinare i soldi al Comune di Roma per la progettazione esecutiva.<\/p>\n
\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Se tutto si sblocca, il Grab potrebbe diventare realt\u00e0 gi\u00e0 nel 2018.<\/p>\n
Il\u00a0Campidoglio a dicembre 2016 ha inviato al Ministero una relazione tecnica di una decina di pagine che si sofferma principalmente sul tracciato ciclabile: Secondo i proponenti in questo modo si darebbe vita ad un’opera al ribasso, che perderebbe tutti gli elementi di qualit\u00e0\u00a0urbanistica. Primo tra tutti il tratto dalla Colonna Traiana all’Appia Antica, con annessa pedonalizzazione della storica via col selciato romano. Ma anche attraversamenti pedonali in sicurezza e opere di decoro urbano in periferia. L’assessore comunale ai Trasporti, Lina Meleo, dal canto suo parla di “volont\u00e0\u00a0di utilizzare tutti i finanziamenti” sostenendo che non c’\u00e8\u00a0“nessun declassamento” dell’opera. Nelle prossime settimane il Campidoglio dovrebbe ricevere il via libera ai finanziamenti per la fase di progettazione esecutiva, finita quella fase a settembre potrebbe arrivare l’importo completo per realizzare, entro il 2018, i lavori. E’ nella fase di progettazione che VeloLove spera di poter reintrodurre una serie di elementi “qualitativi” al progetto per evitare che venga realizzata solo una lunga pista ciclabile che rischia di essere poco utilizzata e quindi di deperire velocemente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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