\u00ab\u00c8 vietato il sorpasso di un velocipede a una distanza laterale minima inferiore a un metro e mezzo\u00bb. \u00c8 questo, in estrema sintesi, la proposta contenuta nel disegno di legge presentato dal senatore di Michelino Davico (Gal), che \u00e8 gi\u00e0 stato ribattezzato ddl \u201csalvaciclisti\u201d. Una proposta bipartisan, sottoscritta da 64 senatori di tutto l\u2019arco costituzionale, dal Pd a Sinistra Italiana, da Fare! a Forza Italia, ad Ap. Una proposta che ha raccolto anche il sostegno del ciclismo agonistico italiano. Oggi in Italia il sorpasso \u00e8 regolamentato in maniera generica dall\u2019articolo 148 del Codice della strada che impone di \u00absorpassare tenendo una adeguata distanza laterale\u00bb non meglio quantificata.<\/p>\n
\u00abHo avuto un cos\u00ec ampio consenso – sottolinea il senatore Davico – perch\u00e9 non \u00e8 una proposta ne di destra, ne di sinistra, ne di maggioranza, ne di opposizione, \u00e8 solo una norma di buonsenso per fare in modo che il numero dei ciclisti morti sulle strade – 252 nel 2015 – siano sempre meno\u00bb. La promozione \u00abdella bicicletta come trasporto quotidiano in citt\u00e0 – sottolinea Davico – non pu\u00f2 pi\u00f9 fare a meno di una vera protezione anche a livello normativo\u00bb.<\/p>\n
I dati sono allarmanti: 149 ciclisti sono morti in incidenti con automobili, 2 contro autobus, uno contro un tram e 56 contro autocarri. Nel 2015 sono anche stati registrati 17.437 velocipedi incidentati, con 16.827 ciclisti feriti. Ben 5.633 sinistri tra auto e bici si sono verificati mentre il veicolo superava le due ruote. \u00abUn metro e mezzo – sottolinea il senatore Davico – \u00e8 la distanza laterale di sicurezza che garantisce al ciclista di non essere investito dallo spostamento d\u2019aria causato dai veicoli pi\u00f9 veloci o ingombranti. Sarebbero utili anche sulle strade cartelli per ricordare la distanza consigliata in caso di sorpasso di un ciclista\u00bb.<\/p>\n
\u201cUn metro e mezzo di sicurezza \u00e8 un gesto di civilt\u00e0 e sensibilit\u00e0 che non costa nulla a chi guida un mezzo a motore ma pu\u00f2 valere la vita per chi pedala\u201d.<\/p>\n
All\u2019estero, sottolinea Davico, sono gi\u00e0 avanti. In Francia il Code de la Route prevede che nei sorpassi ci si debba tenere a un metro dalle bici nei centri abitati e a 1,5 metri nelle strade extraurbane. Lungo la rete viaria ci sono cartelli a fondo blu con l\u2019invito a rispettare la distanza laterale in caso di sorpasso. In Spagna la distanza di sicurezza \u00e8 \u00abalmeno di 1,5 metri\u00bb. La violazione viene punita con 200 euro di multa e la sottrazione di 4 punti dalla patente. Cartelli a fondo giallo sulle strade invitano a rispettare la distanza laterale nei sorpassi. \u00abAlla base del disegno di legge c\u2019\u00e8 la convivenza serena sulle strade, il rispetto delle persone e soprattutto degli anelli pi\u00f9 deboli, come i ciclisti\u00bb.<\/p>\n
Il ddl \u00e8 gi\u00e0 stato assegnato alla commissione Lavori pubblici del Senato. \u00abVista l\u2019adesione bipartisan – sottolinea il primo firmatario – se fosse rapidamente incardinato in commissione potrebbe essere licenziato dal Senato prima dell\u2019estate, per poi passare alla Camera e vedere la luce entro la fine dell\u2019anno\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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