Si chiamer\u00e0 \u201cRock\u201d. \u00c8 questo il nome scelto per il nuovo treno regionale a doppio piano che Hitachi Rail Italy realizzer\u00e0 nei prossimi anni per conto di Trenitalia (Gruppo Ferrovie dello Stato). Oggi a Pistoia \u00e8 stata ufficialmente avviata la produzione dei nuovi convogli ed \u00e8 stata mostrata la loro livrea. Sono destinati ad entrare in funzione nel 2019, prima in Emilia Romagna e poi nelle altre Regioni che chiuderanno i nuovi contrati di servizio.<\/p>\n
L’accordo quadro per la realizzazione del nuovo treno \u00e8 stato siglato a valle di una gara da 4,5 miliardi per 450 convogli che Trenitalia ha lanciato nel 2015 e chiuso a giugno dello scorso anno. La fornitura prevedeva tre lotti: quello di Hitachi Rail Italy \u00e8 il primo ad andare in produzione e prevede una possibilit\u00e0 di fornitura fino a 300 treni per un importo complessivo di circa 2,6 miliardi di euro. L’altro lotto \u00e8 stato assegnato ad Alstom, mentre il terzo, relativo ai treni diesel, \u00e8 stato appena rimandato in gara.<\/p>\n
Composto da 5 carrozze, lungo 136 metri e largo 2,8, il nuovo treno Rock avra\u0300 una capacita\u0300 complessiva di 656 passeggeri (il top di gamma del settore), e 4 carrelli motore che gli consentiranno di raggiungere una velocita\u0300 di 160 Km\/h, con una accelerazione superiore a 1 m\/sec2. Caratterizzato da casse in lega leggera, da motori di trazione distribuiti lungo l’intero convoglio e ampi spazi a disposizione dei passeggeri, consentira\u0300 prestazioni uniche sul mercato in termini di peso a passeggero, capacita\u0300 di trasporto per unita\u0300 di lunghezza, consumi a passeggero chilometro (-30% rispetto ai piu\u0300 recenti veicoli circolanti in Italia), e garantira\u0300 allestimenti interni e dotazioni diversificate in modo da rispondere alle varie esigenze espresse dalle Regioni committenti. Sar\u00e0 un salto generazionale rispetto agli attuali rotabili a doppio piano in servizio in Italia, grazie all’innovazione tecnologica dei suoi componenti e agli spazi interni completamente fruibili dai passeggeri, che otterranno il massimo del comfort anche grazie alle poltrone ergonomiche in eco-pelle.<\/p>\n
Per l’amministratore delegato di Fs italiane, Renato Mazzoncini la giornata di oggi porta tre messaggi: \u00abIl primo \u00e8 che l’Italia ha una tradizione straordinaria sulla costruzione di treni veloci. Il secondo \u00e8 che, nonostante il miglioramento della qualit\u00e0 degli ultimi anni, non siamo riusciti ancora nel regionale a fare il salto di qualit\u00e0 che c’\u00e8 stato nella lunga percorrenza. Sono assolutamente convinto che questo treno sar\u00e0 in grado di farlo. Bisogna vincere con il Rock la gara contro l’automobile. Chi sale su questo treno si sentir\u00e0 pi\u00f9 \u201cfigo\u201d di chi prende la macchina\u00bb. Infine, c’\u00e8 un messaggio legato alle prospettive di mercato. \u00abSiamo in un’azienda di propriet\u00e0 giapponese, ci rifletto perch\u00e9 noi stiamo andando molto per il mondo e penso che sul ferroviario possiamo dire la nostra come sistema paese. Oltre alla moda e al cibo possiamo esportare ferroviaria. Noi stiamo diventando un’azienda di dimensioni europee e sono convinto che nei prossimi anni vedremo sfrecciare i nostri Frecciarossa in molti altri paesi\u00bb.<\/p>\n
L’amministratore delegato di Trenitalia, Barbara Morgante si \u00e8 invece concentrata sul rispetto dei tempi. \u00abCi aspettiamo la stessa qualit\u00e0 dell’Etr 1000 realizzato da Hitachi e anche lo stesso rispetto dei tempi. Abbiamo gi\u00e0 apprezzato il valore di questa azienda, che \u00e8 fondamentale sia come partner che come fornitore\u00bb. Una sfida raccolta da Maurizio Manfellotto, ceo di Hitachi Rail Italy: \u00abSiamo tra i migliori in Europa, se non i migliori per puntualit\u00e0. Con questo treno puntiamo a cambiare la faccia dei trasporti regionali\u00bb. La previsione \u00e8 che i primi treni servano i passeggeri nel 2019. La prima Regione a riceverli sar\u00e0 l’Emilia Romagna.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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