Un errore di guida va sempre valutato alla luce di eventuali anomalie della strada. E tra queste ultime rientrano pure quelle di parti esterne alla carreggiata, come per esempio le scarpate laterali. Cos\u00ec la Terza sezione civile della Cassazione, con la sentenza 260\/2017 depositata ieri, ha riconosciuto il diritto al risarcimento per un autotrasportatore che aveva messo le ruote fuori dalla carreggiata, facendo ribaltare il proprio mezzo.<\/p>\n
Il conducente non si era accorto dello \u201cscalino\u201d presente appena all\u2019esterno del nastro d\u2019asfalto e prima della scarpata, perch\u00e9 c\u2019erano erbacce che non erano state tagliate dall\u2019ente gestore della strada e ne occultavano il ciglio. Lo spostamento dell\u2019autocarro verso destra era stata una scelta fatta dal guidatore per agevolare l\u2019incrocio con veicoli che provenivano in senso opposto.<\/p>\n
La Corte d\u2019appello aveva respinto la richiesta di risarcimento dell\u2019autotrasportatore, perch\u00e9 aveva dato priorit\u00e0 alle sue dichiarazioni rese alle forze dell\u2019ordine che avevano rilevato l\u2019incidente (considerate confessione stragiudiziale): l\u2019uomo aveva ammesso un errore di manovra. Inoltre, i giudici di secondo grado avevano ritenuto che il dislivello che aveva fatto ribaltare l\u2019autocarro, essendo esterno all\u2019asfalto, non rientrasse nella propriet\u00e0 della strada e quindi nelle competenze del suo gestore.<\/p>\n
Ma la Cassazione ricorda che anche le scarpate, i fossi e le banchine \u00abdevono considerarsi parti delle strade…e perci\u00f2 soggette allo stesso loro regime di demanialit\u00e0, in forza della presunzione \u201ciuris tantum\u201d posta dall\u2019articolo 22 della legge 20 marzo 1865, n. 2248\u00bb. D\u2019altra parte, il loro rapporto pertinenziale rispetto all\u2019infrastruttura \u00e8 desumibile anche dal Codice della strada, anche se la sentenza non lo cita.<\/p>\n
La Cassazione cita poi un precedente che riconosce le pertinenze come \u00abfattore determinante dell\u2019agibilit\u00e0 della strada\u00bb (sentenza 12759\/1991), uno che esclude la limitazione della responsabilit\u00e0 del gestore alla sola carreggiata (sentenza 9547\/2015) e un altro che prevede espressamente l\u2019obbligo di manutenzione (o di segnalazione di eventuali pericoli non eliminati) anche nella parte non asfaltata che costeggia la strada (sentenza 22755\/2013). Dunque, poco importa che la parte esterna all\u2019asfalto non appartenesse all\u2019ente proprietario e gestore della strada.<\/p>\n
In assenza di misure dovute dall\u2019ente, cio\u00e8 la manutenzione o la segnalazione del pericolo, la Cassazione ritiene che il giudice di merito non pu\u00f2 \u00ablimitarsi a valutare la condotta del conducente sotto il profilo della prevedibilit\u00e0 del pericolo\u00bb, ma deve prendere in considerazione anche le omissioni dell\u2019ente, per valutare se e in che misura hanno concorso a causare l\u2019incidente. Ci\u00f2 non era stato fatto dalla Corte d\u2019appello. Di qui il rinvio a una sezione diversa della stessa Corte, perch\u00e9 effettui questa valutazione. Cosa che, verosimilmente, porter\u00e0 a diminuire la quota di colpa del guidatore e quindi a riconoscergli la parte di risarcimento equivalente alla percentuale di responsabilit\u00e0 dell\u2019Ente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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