I progetti e gli investimenti che saranno realizzati tramite il Dipartimento Mobilit\u00e0 e Infrastrutture della Provincia sono stati illustrati nei dettagli nell’ambito di una conferenza stampa tenutasi oggi, marted\u00ec 3 gennaio, a Palazzo Widmann a Bolzano, presenti il presidente della Provincia Ano Kompatscher e l’assessore provinciale alla Mobilit\u00e0 e Infrastrutture Florian Mussner, accompagnato dai direttori di Dipartimento e delle Ripartizioni di riferimento.<\/p>\n
Il presidente Kompatscher ha posto in evidenza come non si parta da zero, perch\u00e9 negli ultimi 10 anni \u00e8 stato fatto molto per il trasporto pubblico locale. Per la Giunta \u00e8 importante l\u2019approccio strategico e la programmazione che tengono conto delle mutate esigenze e delle innovazioni tecnologiche. Le opere nel settore mobilit\u00e0 e infrastrutture fondano pertanto su una pianificazione pluriennale sia per gli interventi che per gli investimenti secondo criteri di priorit\u00e0. Per il 2017 sono previsti investimenti di circa 71 milioni di Euro per le Infrastrutture, di quasi 22 milioni per il Servizio strade e di circa 41 milioni per la mobilit\u00e0, ovvero attorno ai 134 milioni di Euro in totale. A questi si aggiungono le spese correnti per la mobilit\u00e0 di circa 150 milioni di euro e l\u2019integrazione finanziaria con il bilancio di assestamento. Si parla cos\u00ec di oltre 300 milioni di Euro, una somma davvero rilevante.<\/p>\n
In particolare si punta alla riduzione del traffico individuale, trasferendo il pi\u00f9 possibile la circolazione su bus e treno tramite un\u2019ottimizzazione del trasporto pubblico; favorite, altres\u00ec, la mobilit\u00e0 elettrica e la combinazione di forme di mobilit\u00e0 differenti. Per il 2030 l\u2019Alto Adige intende divenire una regione modello per la mobilit\u00e0 alpina sostenibile. Importante in questa visione la rete stradale dove la priorit\u00e0 \u00e8 rendere pi\u00f9 sicure e percorribili le strade e spostare il traffico dai centri urbani. Serve, come ha detto il presidente Kompatscher, una programmazione complessiva in rete di tutte le forme di trasporto che tenga conto dei collegamenti transfrontalieri e interregionali.<\/p>\n
Grazie all\u2019accordo quadro siglato nel 2016 con RFI per l\u2019arco temporale fino al 2025 si punta a migliorare servizi e infrastrutture per giungere all\u2019armonizzazione degli orari con la cadenza ogni mezz\u2019ora durante i giorni lavorativi su tutte le linee provinciali (tra le 5.30 e le 22.30), e ogni quarto d\u2019ora nelle ore di punta sulle linee Bolzano-Merano, Bolzano-Bressanone e Bolzano-Oltradige, nonch\u00e9 al coordinamento degli orari con le regioni limitrofe.<\/p>\n
Tre i progetti di rilievo a cui si lavora. \u201cCon l\u2019elettrificazione della linea della Venosta potranno essere introdotti la cadenza oraria di mezz\u2019ora e il collegamento diretto fino a Bolzano e sar\u00e0 raddoppiata la capacit\u00e0 passando da 7.500 posti a sedere giornalieri a 16.500\u201d ha spiegato il presidente Kompatscher. Possibile anche il collegamento con la Svizzera. I lavori sono stati avviati nel 2016 (adattamento piattaforme e sottopassaggio a Spondinga); nel 2017 parte l\u2019iter di approvazione per l\u2019impianto della linea aerea di contatto e delle attrezzature necessarie. \u201cL\u2019investimento complessivo \u00e8 di 56,5 milioni di Euro e il finanziamento c\u2019\u00e8\u201d, come ha detto il presidente Kompatscher, tanto che si conta la messa in servizio per il 2019.<\/p>\n
Per il 2023 si provveder\u00e0 alla sistemazione della linea Bolzano-Merano e alla predisposizione del doppio binario con l\u2019obiettivo di introdurre la cadenza di mezz\u2019ora (e di 15 minuti). \u201cIl relativo studio preliminare \u00e8 stato consegnato a Rete Ferroviaria Italiana RFI\u201d, cos\u00ec Kompatscher. Entro il mese di aprile del 2017 dovrebbe essere pronto il progetto preliminare, ed entro la fine 2017 si potrebbe avviare la progettazione esecutiva per la Variante della Val di Riga, un tracciato di 3,5 chilometri (galleria di 850 metri e ponte di 172 metri), per consentire il collegamento diretto con la linea del Brennero da Bressanone alla Pusteria attraverso Sciaves. Con la nuova bretella si conta di ottenere una diminuzione dei tempi di viaggio di circa 13 minuti che renderebbe la linea attrattiva per i pendolari (si stima un incremento di 750mila passeggeri all\u2019anno). L\u2019investimento complessivo ammonta a 105 milioni di Euro; nella seduta del 1\u00b0 dicembre 2016, come ha ricordato il presidente Kompatscher,\u00a0 il CIPE ha previsto uno stanziamento di 49 milioni di Euro per l\u2019opera, al quale dovrebbero seguirne successivi.<\/p>\n
Un altro aspetto di rilievo \u00e8 l\u2019ampliamento delle linee locali e dei collegamenti transfrontalieri. Sono in corso trattative per garantire un collegamento con treni diretti Bolzano-Innsbruck con il finanziamento del necessario materiale rotabile. Fino al 2019, inoltre, \u00e8 in atto l\u2019accordo per il collegamento orario Fortezza-Lienz. Anche nel 2017 sar\u00e0 garantito il transito della linea bus transfrontaliera S.Candido-S.Stefano, Malles-Zernez e Malles-Nauders-Martina e il collegamento di Passo Rombo.<\/p>\n
Sono allo studio collegamenti ferroviari Venezia-Cortina-Pusteria (saranno presentati a breve i relativi studi), e Malles-Grigioni\/Landeck (\u00e8 stato completato studio di fattibilit\u00e0: due varianti: Malles-Scuol oppure passando per l\u2019Austria, Malles-Taufers-M\u00fcstair-Scuol). Nel 2017 vi sar\u00e0 un incontro di lavoro tra i tecnici coinvolti.<\/p>\n
Il progetto di maggior rilevanza, con il cantiere pubblico pi\u00f9 grande in Europa, \u00e8 quello per la costruzione della Galleria di base del Brennero BBT, una pietra miliare per il trasferimento del traffico su rotaia. Come ha ricordato il presidente Kompatscher \u201cEntro il 2017 verranno assegnati i lavori per la galleria principale e si partir\u00e0 con la gara d\u2019appalto per la tratta d\u2019accesso Ponte Gardena-Fortezza. I lavori per la BBT dovrebbero essere terminati entro il 2025 in modo tale da poter entrare in funzione nel 2026\u201c.<\/p>\n
Parlando dell\u2019Autostrada del Brennero A22 il presidente Kompatscher ha ricordato l\u2019importante traguardo raggiungo nel 2016 grazie all\u2019accordo con il Ministero per le Infrastrutture e Trasporti per l\u2019assegnazione della concessione autostradale a societ\u00e0 in house, alla Societ\u00e0 Autobrennero S.p.A.. Secondo il crono-programma entro la prima met\u00e0 del 2017 dovrebbero essere conclusi i passaggi formali e politici necessari per il rilascio effettivo della concessione, che costituisce il presupposto per il finanziamento trasversale autostrada-ferrovia. \u201cNel corso dei 30 anni di concessione A22 metter\u00e0 a disposizione in totale 1,6 miliardi di Euro per finanziare la rete ferroviaria e la Galleria di base del Brennero (550 milioni di Euro sono gi\u00e0 stati accantonati), ai quali si aggiungono altri investimenti di circa 4 miliardi sul lungo periodo (stazioni di servizio, barriere antirumore, ecc.), nonch\u00e9 altri in connessione con la Circonvallazione di Bolzano\u201d, ha ricordato il presidente Kompatscher.<\/p>\n
Per ottenere una mobilit\u00e0 alpina sostenibile si punta a far circolare entro il 2020 circa 1.000 auto elettriche e installare entro il 2018 oltre 30 colonnine elettriche di ricarica. Inoltre si punta alla ristrutturazione del parco pubblico dei mezzi verso la e-mobility, mano a mano con l\u2019evoluzione della tecnologia (quali progetti pilota vengono acquisiti 12 bus a idrogeno e 4 a trazione elettrica). Nel frattempo per quanto riguarda le autolinee, come ha precisato l\u2019assessore provinciale competente Florian Mussner, nel 2017 \u00e8 previsto l\u2019acquisto di 124 nuovi bus (Euro 6) per SAD e SASA. Bus elettrici sono previsti per la linea diretta al Parco tecnologico NOI a Bolzano Sud.<\/p>\n
Le misure e le forme di sostegno del cosiddetto concetto \u201c#viaggiaresmart\u201d, elaborato dalla Provincia in sinergia con partner privati, gi\u00e0 approvato dalla Giunta provinciale, saranno illustrate nell\u2019ambito di una successiva conferenza stampa.<\/p>\n
L\u2019assessore provinciale alla Mobilit\u00e0 e Infrastrutture Florian Mussner, analogamente a quanto detto dal presidente Kompatscher, ha affermato la volont\u00e0 di fare dell\u2019Alto Adige una regione modello per la mobilit\u00e0 alpina sostenibile entro il 2030 grazie a innovazione e a un sistema di mobilit\u00e0 inteso nella sua complessit\u00e0 e per mezzo della messa in rete delle varie modalit\u00e0.<\/p>\n
Ha altres\u00ec annunciato che dal 2019 tutti i treni circolanti in Alto Adige saranno di tipo FLIRT. Un altro aspetto di rilievo, visto che la dotazione di materiale rotabile uniforme consentir\u00e0 l\u2019ottimizzazione dei passaggi da una linea elettrica all’altra. Al 31 dicembre 2016 erano 16 i treni Flirt circolanti in Alto Adige. Secondo l\u2019accordo di servizio con Trenitalia nel 2017 saranno impiegati altri 7 nuovi treni Flirt; di questi 3 sono gi\u00e0 stati consegnati, mentre gli altri quattro saranno consegnati entro la primavera.<\/p>\n
Per quanto riguardo il trasporto su autobus, l\u2019assessore Mussner, come gi\u00e0 citato, ha ricordato la volont\u00e0 di fornire un contributo di innovazione nei prossimi anni con la sostituzione dei mezzi in circolazione gi\u00e0 da 12 anni (nel 2017 acquisto per SAD e SASA di 124 nuovi bus Euro 6). Attualmente in provincia di Bolzano circolano circa 1.000 autobus, dei quali 636 del servizio pubblico (284 di SAD, 154 di SASA e 194 di LiBUS) e 336 del servizio privato. Nel futuro la mobilit\u00e0 sar\u00e0 caratterizzata maggiormente da bus a trazione alternativa, a idrogeno (che hanno avuto ottima risonanza a Bolzano), ma anche, secondo l\u2019assessore Mussner, soprattutto elettrici (previsti per la linea diretta al Parco tecnologico NOI a Bolzano Sud ) e a batteria.<\/p>\n
Ulteriori investimenti nei prossimi anni sono previsti sui 2.826 chilometri della rete stradale dell\u2019Alto Adige. Tre i progetti di maggior rilievo per quanto riguarda le Infrastrutture stradali, per i quali sono gi\u00e0 stati investiti circa 199 milioni, con un ulteriore investimento complessivo di circa 247 milioni di Euro. Nel dettaglio si parla del 2\u00b0 lotto della Circonvallazione di Merano (160 milioni di Euro), del 2\u00b0 lotto dell\u2019accesso alla Val Badia dalla Val Pusteria (73,3 milioni di Euro) e Svincolo Centrale di Bressanone (13,8 milioni di Euro). A questi si aggiungono lavori minori, sempre a garanzia della sicurezza sulle strade (rinnovo ponti, interventi a tutela da inquinamento acustico, sicurezza versanti, ecc.), interventi che garantiscono anche i posti di lavoro in loco. Gli investimenti operati secondo una visione comune e complessiva mirano a sostenere il raggiungimento della mobilit\u00e0 alpina sostenibile; primi benefici gi\u00e0 si notano.<\/p>\n
Ne ha parlato nel dettaglio il direttore di Dipartimento Valentino Pagani, citando le tre grandi opere stradali appaltate per il 2017. Come ha riferito, per l\u2019Appalto per il 2\u00b0 lotto Circonvallazione nord-ovest di Merano, nel febbraio 2017 la consegna delle proposte per il tratto Stazione Merano-Monte San Benedetto (galleria di 2,2 km) con inizio lavori previsto per fine 2017 (durata intervento 5 anni) costi 160 milioni di Euro. Una volta ultimato eviter\u00e0 il transito cittadino a 1.800 mezzi pesanti, e comporter\u00e0 riduzione traffico del 40 per cento nelle vie cittadine (via Cavour, via Roma, via Petrarca e via Piave e del traffico pesante; migliori collegamenti per Val Passiria, MeBo e urbani. Con la realizzazione del primo lotto si era gi\u00e0 ottenuta la riduzione del 50 per cento del traffico di collegamento tra Merano e Lagundo<\/p>\n
Appalto 2\u00b0 lotto Accesso alla Val Badia dalla Val Pusteria con Galleria Floronzo (investimento 73,3 milioni di Euro), che comporter\u00e0 miglioramento notevole dello scorrimento del traffico liberando la statale della Val Pusteria e facilitando l\u2019entrata e l\u2019uscita dalla Val Badia. Previsti una galleria di 986 metri e un ponte di 141 metri che consentiranno di bypassare l\u2019abitato di San Lorenzo di Sebato e Floronzo migliorando la situazione dei centri stessi e lo scorrimento del traffico (attualmente il traffico veicolare giornaliero medio sul tratto di San Lorenzo della statale della Pusteria si aggira sui 18.500 veicoli). Con il primo lotto si era gi\u00e0 raggiunta maggiore sicurezza in un tratto pericoloso, migliorando l\u2019accesso a San Lorenzo di Sebato. Con l\u2019appalto Svincolo Centrale Bressanone (investimento 13,8 milioni di Euro) verr\u00e0 completato il 1\u00b0 lotto della circonvallazione, che ha gi\u00e0 di fatto ridotto del 25 per cento (su 25mila veicoli in transito al giorno) il traffico di transito cittadino, e che con il nuovo tratto potr\u00e0 essere ulteriormente ridotto. Prossimo passo, il terzo lotto con la Circonvallazione di Varna.<\/p>\n
Per il progetto Metrobus, che collega l\u2019Oltradige e Bolzano, nel 2017 i lavori si concentreranno sul 4\u00b0 lotto per la fermata di San Paolo e sull\u20198\u00b0 lotto, riferito a Pianizza di Sotto e sull\u2019appalto del lotto di Caldaro. Con i tre gi\u00e0 realizzati o in fase di completamento si \u00e8 riusciti a ridurre i tempi di percorrenza di 4 minuti. L\u2019opera dovrebbe essere portata a termine (eccetto che per il Pillhof) nel 2019.<\/p>\n
Circonvallazione di Bolzano: Il progetto, uno dei pi\u00f9 imponenti e importanti che interesseranno la Provincia nel corso dei prossimi anni, sar\u00e0 co-finanziato dalla A22. \u00a0Quattro i lotti previsti per collegare i punti nevralgici e di maggiore attrazione, nonch\u00e9 due i raccordi cittadini, con la zona Centro e la zona Industriale (con raddoppio della Galleria di San Giacomo). Entro la fine di gennaio saranno pronte le 7 proposte dello studio di fattibilit\u00e0, attualmente in fase di simulazione, per il collegamento fra la futura circonvallazione e l\u2019areale ferroviario. Entro febbraio saranno presentate, quindi, alla Giunta provinciale.<\/p>\n
Il direttore della Ripartizione Mobilit\u00e0 G\u00fcnther Burger, ha infine fatto cenno alla Legge provinciale sulla mobilit\u00e0, approvata in Consiglio provinciale nel 2015, che comprende tutte le norme del settore, puntando al sostegno della mobilit\u00e0 sostenibile e ponendo al centro la qualit\u00e0 e gli utenti.<\/p>\n
A breve, come ha detto, sar\u00e0 presentato il Piano generale della Mobilit\u00e0 che stabilisce le strategie \u00a0e i criteri di qualit\u00e0 del trasporto pubblico locale. \u00c8 uno strumento di programmazione per i prossimi tre anni. Definisce i bacini d\u2019utenza, la frequenza delle corse e le cadenze. Costituisce la base per i futuri bandi di gara. Il Piano sar\u00e0 portato in Giunta provinciale entro il febbraio 2017.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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