{"id":55010,"date":"2016-09-14T09:38:46","date_gmt":"2016-09-14T07:38:46","guid":{"rendered":"http:\/\/online.stradeeautostrade.it\/?post_type=notizie&#038;p=55010"},"modified":"2016-09-14T09:38:46","modified_gmt":"2016-09-14T07:38:46","slug":"circonvallazione-bolzano-collegamento-con-il-centro","status":"publish","type":"notizie","link":"https:\/\/www.stradeeautostrade.it\/notizie\/2016\/circonvallazione-bolzano-collegamento-con-il-centro\/","title":{"rendered":"Circonvallazione Bolzano, collegamento con il centro"},"content":{"rendered":"<p>Quello della circonvallazione di Bolzano \u00e8 senza ombra di dubbio uno dei progetti pi\u00f9 imponenti e importanti che interesseranno la Provincia nel corso dei prossimi anni. Grazie anche al previsto finanziamento trasversale della A22, sar\u00e0 suddiviso in quattro lotti: il primo riguarda la galleria del Virgolo che unir\u00e0 la zona di Maso della Pieve a Campiglio (198.860.000 euro), il lotto due consiste nell&#8217;interramento di via Einstein nel tratto compreso fra le rotatorie di via Galvani e via Buozzi (26.140.000 euro), mentre ammonta a 55.165.000 euro l&#8217;investimento necessario per il terzo lotto, il quale prevede la realizzazione di un collegamento fra via Einstein e l&#8217;innesto della superstrada Merano-Bolzano.<\/p>\n<p>L\u2019unico lotto escluso dal co-finanziamento autostradale \u00e8 il quarto (87.720.000 euro) che riguarda la galleria sotto il Monte Tondo che consentir\u00e0 di raggiungere da Campiglio l&#8217;imbocco della Val Sarentino.<\/p>\n<p>\u201cAlla luce delle simulazioni di traffico realizzate nei mesi scorsi \u2013 ha spiegato il vicepresidente Christian Tommasini &#8211; emerge che per sfruttare al meglio delle sue potenzialit\u00e0 la futura galleria del Virgolo sar\u00e0 necessario prevedere il raddoppio del tunnel di San Giacomo e anche un nuovo collegamento diretto verso il centro citt\u00e0 e il futuro areale ferroviario\u201d.<\/p>\n<p>La sola realizzazione del primo lotto della circonvallazione, infatti, porterebbe un flusso di 1.800 veicoli l\u2019ora contro un potenziale di circa 4mila, e aggiungendo secondo e terzo lotto non si andrebbe oltre i 1.950 veicoli. Tutto cambierebbe, invece, se vi fosse anche il collegamento diretto con il centro citt\u00e0, che consentirebbe di sfruttare la galleria del Virgolo in maniera rilevante, portando il flusso di mezzi a 3mila veicoli l\u2019ora.<\/p>\n<p>\u201cLe simulazioni \u2013 ha proseguito Tommasini &#8211; hanno mostrato come la circonvallazione di Bolzano non sia un\u2019infrastruttura utile solo a bypassare il centro abitato, ma serva innanzitutto a convogliare il traffico verso le zone maggiormente attrattive della citt\u00e0, dove poi dovranno essere realizzate le necessarie strutture di accoglienza, a partire dai parcheggi\u201d. Alla luce di ci\u00f2, oggi (13 settembre) la Giunta provinciale ha dato il via libera ad uno studio di fattibilit\u00e0 che comprende il primo lotto della variante e il concetto di collegamento con il centro del capoluogo.<\/p>\n<p>Il tema sar\u00e0 affrontato durante un incontro informativo con la Giunta comunale di Bolzano in programma il 20 settembre al quale parteciperanno anche gli assessori Christian Tommasini e Florian Mussner. A tale scopo \u00e8 stato istituito un organo di indirizzo misto formato da Provincia (Dipartimento viabilit\u00e0 e mobilit\u00e0, Ufficio tecnico strade Centro\/sud, Ufficio pianificazione territoriale, Ufficio valutazione impatto ambientale), Comune (Ufficio infrastrutture e arredo urbano, Ufficio mobilit\u00e0) e Autostrada del Brennero che avr\u00e0 il compito di accompagnare tutta la fase operativa. \u201cIl segno \u2013 ha concluso Christian Tommasini\u00a0 &#8211; di una collaborazione positiva fra le istituzioni\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quello della circonvallazione di Bolzano \u00e8 senza ombra di dubbio uno dei progetti pi\u00f9 imponenti e importanti che interesseranno la Provincia nel corso dei prossimi anni. 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