Cambio di programma nella realizzazione della Nuova Linea Torino Lione (NLTL). Il tunnel di base della nuova linea verr\u00e0 scavato a partire dal cantiere di Chiomonte (dove esiste gi\u00e0 il \u201cbuco\u201d per l\u2019unica discenderia italiana dell\u2019opera), e non realizzando un nuovo cantiere a Susa.<\/p>\n
E\u2019 il risultato del lavoro di una commissione di studio (formata da 17 docenti universitari), che ha fornito la risposta ai quesiti posti da Cipe nello scorso settembre per capire la fattibilit\u00e0 di \u201cun progetto di cantierizzazione per ridurre al minimo, in questa fase, l\u2019impatto sulla piana di Susa\u201d.<\/p>\n
I risultati dagli studi sono stati presentati riservatamente alle forze dell\u2019ordine e al Prefetto di Torino\u00a0 il 20 maggio scorso (e sono stati resi noti solo dal quotidiano la Repubblica), ottenendo un sostanziale via libera che verr\u00e0 ufficializzato nelle prossime settimane. Chiaro il vantaggio della nuova ipotesi: un minor impatto dal punto di vista dell\u2019ordine pubblico.<\/p>\n
Dal punto di vista tecnico, dopo l\u2019ampliamento dell\u2019attuale area di cantiere, si proceder\u00e0 a far partire lo scavo per il tunnel di base a fianco dell\u2019imbocco del tunnel geognostico della Maddalena che \u00e8 ormai giunto a oltre due terzi del percorso.<\/p>\n
La \u201ctalpa\u201d della galleria esplorativa ha infatti superato i 5.100 metri sui 7.500 previsti dal progetto. Il nuovo scavo in partenza dal cantiere di Chiomonte sar\u00e0 costituito da un\u2019unica galleria del diametro di 10 metri che in meno di un chilometro arriver\u00e0 ad incrociare l\u2019asse del tunnel di base. A questo punto, verr\u00e0 scavata una grande camera da cui partiranno le talpe per realizzare le due canne della galleria con la Francia.<\/p>\n
Il cambio di progetto del cantiere, che dovr\u00e0 essere approvato da una conferenza dei servizi entro fine anno, prevede anche un diverso smaltimento delle terre di scavo, il cosiddetto \u201csmarino\u201d. In un primo tempo, infatti, la terra scavata avrebbe dovuto essere portata via su treno; adesso si useranno i camion che dal cantiere di Chiomonte raggiungeranno la ferrovia con diversi viaggi notturni per andare a scaricare la terra di scavo sui vagoni.<\/p>\n
Il costo per effettuare questa variazione nei lavori, dovrebbe essere pi\u00f9 bassa dei 200 milioni circa messi a disposizione dal Cipe lo scorso autunno per tutelare la sicurezza del cantiere e di chi lavora all\u2019interno. Mentre il costo pi\u00f9 alto per il trasporto dello smarino dovrebbe essere in parte compensato dalle minori spese che saranno necessarie per il semplice ampliamento del cantiere esistente rispetto al progetto di realizzarne uno nuovo a Susa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Cambio di programma nella realizzazione della Nuova Linea Torino Lione (NLTL). Il tunnel di base della nuova linea verr\u00e0 scavato a partire dal cantiere di Chiomonte (dove esiste gi\u00e0 il \u201cbuco\u201d per l\u2019unica discenderia italiana dell\u2019opera), e non realizzando un nuovo cantiere a Susa. E\u2019 il risultato del lavoro di una commissione di studio (formata […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":[],"tags":[51242,59523],"aeroporti":[],"associazioni-e-organizzazioni":[30066],"aziende":[],"collegamenti-stradali":[],"fiere-e-eventi":[],"linee-ferroviarie":[],"personalita":[],"viadotti-e-ponti":[],"porti":[],"tunnel-e-gallerie":[53268],"fonte":[50367],"luoghi":[],"leggi-e-normative":[],"macchine-e-attrezzature":[],"materie":[],"tecnologie":[59967],"temi":[],"acf":[],"yoast_head":"\n