Sar\u00e0 presto ultimata e testata da trattori Scania la prima strada elettrica al mondo, progetto che concretizza il sogno di una circolazione a basso impatto ambientale e che guarda alla profittabilit\u00e0 di chi la utilizza, garantendo la massima sicurezza stradale.<\/p>\n
Sull\u2019autostrada E16 che affianca la citt\u00e0 di G\u00e4vle nella Svezia centrale, \u00e8 quasi ultimata la messa in funzione di una strada elettrica per operazioni di trasporto effettuate da mezzi pesanti. Una volta posizionate le linee dell\u2019alta tensione lungo i due chilometri di strada elettrica, tutto sar\u00e0 pronto per il primo percorso di prova degli autocarri Scania. Questa tecnologia, conosciuta con il nome di trasmissione elettrica conduttiva, \u00e8 stata sviluppata da Siemens, la quale, in collaborazione con Scania, ha condotto, fin dal 2013, intense attivit\u00e0 di ricerca oltre a sperimentazioni su autocarri elettrici a Berlino.<\/p>\n
\u00c8 ampiamente dimostrato come sia concreta la possibilit\u00e0 di alimentare veicoli pesanti con l\u2019aiuto dell\u2019elettricit\u00e0, anzich\u00e9 con il combustibile fossile. Magnus Ernstr\u00f6m, responsabile del progetto della Regione di G\u00e4vleborg, afferma: \u00abIn questo momento sta a noi sfruttare positivamente la tecnologia e le opportunit\u00e0 presenti, avendo a disposizione questo sistema innovativo ed essendo i primi al mondo a utilizzarlo. Tale progetto \u00e8 essenziale per noi, perch\u00e9 esso significa mettere in primo piano un tema come quello della sostenibilit\u00e0 ambientale, puntando, allo stesso tempo, a fornire un evidente vantaggio economico a imprese grandi e piccole\u00bb.<\/p>\n
Gli autocarri alimentati elettricamente sono in grado di ridurre le emissioni di combustibile fossile dell\u201980 – 90% e il consumo di energia di oltre il 50%.<\/p>\n
\u00abSe tutto dovesse andare come programmato, potremmo presto vedere pi\u00f9 corsie elettriche, principalmente sulle autostrade o in zone normalmente molto trafficata – afferma Christer Thor\u00e9en, della Scania\u2019s Hybrid Systems Development unit -. In Germania, l\u2019interesse per l\u2019implementazione di questo tipo di tecnologia sulle autostrade \u00e8 molto alto. Inoltre, l\u2019opinione generale \u00e8 che le corsie elettriche contribuiranno a ridurre molte delle emissioni fossili attualmente prodotte\u00bb.<\/p>\n
Ogni autocarro inserito in questo progetto ricever\u00e0 energia elettrica attraverso il pantografo, un collettore di elettricit\u00e0 montato sul telaio dietro la cabina. Il pantografo sar\u00e0 a sua volta collegato alla struttura di linee di corrente posta sulla corsia destra della strada elettrica. Al fine di garantire il massimo livello di flessibilit\u00e0, i veicoli saranno inoltre equipaggiati con catene cinematiche ibride sviluppate da Scania.<\/p>\n
La bellezza del sistema risiede nel fatto che esso permetta ai mezzi pesanti di operare come veicoli elettrici quando viaggiano lungo la strada elettrica, e come normali veicoli ibridi su strade standard.<\/p>\n
Al di fuori della corsia alimentata a energia elettrica, infatti, il pantografo viene disconnesso e il camion funziona o per mezzo del motore a combustione fossile o, in alternativa, attraverso il motore elettrico alimentato a batteria. Lo stesso sistema si applica anche quando si vuole superare un altro veicolo mentre si sta viaggiando sulla strada elettrica. \u00abDurante il sorpasso, il pantografo viene disconnesso e si pu\u00f2 guidare il camion come un normale ibrido – afferma Thor\u00e9n -. Una volta superato il veicolo, \u00e8 sufficiente rientrare nella corsia e automaticamente il pantografo si riconnette, permettendo di riutilizzare l\u2019energia elettrica\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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