Decine di motociclisti perdono ogni anno la vita sulle nostre strade. In altri casi rimangono gravemente feriti a causa dei guard rail; dissuasori che se sono utili per i mezzi a quattroruote ma che si trasformano in vere e proprie tagliole per chi guida le due ruote.<\/p>\n
Non esiste per\u00f2 una legge nazionale che imponga a chi si occupa delle strade di intervenire in questo senso. Anche per questo le principali associazioni motociclistiche sulla sicurezza e prevenzione hanno iniziato a segnalare il problema negli anni \u201990.<\/p>\n
Uno degli interventi ipoizzato \u00e8 la sostituzione dei vecchi guard rail con barriere moderne concepite per contenere qualsiasi tipo di impatto o l’ adattamento degli attuali sistemi coprendo i paletti di sostegno dei guard rail con un materiale elastico che possa contenere il corpo umano in caso di impatto durante una scivolata sull’asfalto.
\nCome si stano muovendo le autorit\u00e0 italiane in questo senso? Questo \u00e8 ci\u00f2 che \u00e8 stato chiesto no nel corso dell\u2019interrogazione parlamentare presentata alla Camera da Mauro Pili, del gruppo Misto, a cui ha risposto il sottosegretario ai Trasporti Umberto Del Basso De Caro.<\/p>\n
\u201cGli uffici del MIT \u2013 ha spiegato De Caro – hanno ritenuto fondamentale intervenire nel settore\u201d.
\nLa necessit\u00e0 di adottare una norma italiana per l’installazione dei Dispositivi Salva Motociclisti \u00e8 stata sollecitata anche da alcune associazioni di categoria come l’Associazione Motociclisti Incolumi e l’Associazione italiana Familiari e Vittime della Strada.<\/p>\n
\u201cNel giugno 2008, il Comitato Europeo di Normazione (CEN) ha raccolto l’istanza presentata, tra l’altro, dal MIT e dall’Ente italiano di normazione (UNI) in stretta collaborazione con le associazioni e gli esperti di settore, per l’elaborazione di una norma tecnica sui dispositivi di protezione ausiliari per i motociclisti, istituendo un apposito gruppo di lavoro\u201d.
\nTutto questo non si \u00e8 tradotto in una norma comunitaria e, d\u2019altro canto, nel momento in cui si costituisce un gruppo di lavoro europeo non \u00e8 possibile emanare norme nazionali.
\nMancando una volont\u00e0 comunitaria di intervenire in questo senso, nel gennaio 2012, il CEN ha approvato una regola tecnica non obbligatoria per testare i dispositivi per la protezione dei motociclisti adottabile dagli Stati membri; tale approvazione ritarder\u00e0 l’obbligatoriet\u00e0 a livello europeo dell’adozione dei dispositivi per la protezione dei motociclisti.<\/p>\n
\u00c8 stata redatta anche una bozza di decreto che dopo aver ricevuto l\u2019ok del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici dovr\u00e0 approvare in Commissione Europea.
\nNell\u2019attesa del completamento dell\u2019iter gli uffici tecnici del MIT hanno autorizzato l’installazione in via sperimentale dei Dispositivi Salva Motociclisti su alcuni tratti, su richiesta dei gestori di quelle strade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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