La ripresa dell\u2019industria delle costruzioni, la garanzia della sicurezza stradale e la tutela della salute dei cittadini sono tre obiettivi che possono essere raggiunti con un\u2019unica azione: la manutenzione programmata della rete stradale.<\/p>\n
Da qui la proposta di Federmanager, l\u2019Organizzazione che rappresenta i circa 180.000 manager e quadri apicali dell\u2019industria, e di Finco, la Federazione di 38 associazioni del settore delle costruzioni per un totale di oltre 3.100 imprese: vincolare i proventi contravvenzionali alle opere di manutenzione ordinaria e straordinaria programmata (e non a fabbisogno) delle nostre strade.
\n\u00abNell\u2019ambito dell\u2019attuazione della riforma del Codice della strada ci aspettiamo una decisa presa di posizione sulla necessit\u00e0 di stanziamenti vincolati in favore della viabilit\u00e0 che responsabilizzino tutti gli attori coinvolti\u00bb, ha dichiarato Carla Tomasi, Presidente di Finco a margine dell\u2019incontro avvenuto nella sede nazionale di Federmanager. \u00abInvece che penalizzare in modo acritico il guidatore \u2013 ha aggiunto la Presidente – ci piacerebbe vedere applicata la direttiva TEN (Decreto Legislativo 35\/11) anche alle strade non transnazionali\u00bb.<\/p>\n
La Direttiva prevede che le Forze di Polizia verbalizzino, in caso di incidente, anche la situazione \u201cambientale\u201d e della manutenzione stradale oltre che il comportamento alla guida, e che i gestori si avvalgano di \u201caudit della sicurezza\u201d che certifichino la situazione e impongano interventi correttivi.
\n\u00abBisogna convincersi che l\u2019investimento in manutenzione non solo rende la viabilit\u00e0 pi\u00f9 agevole e sicura, ma si traduce in un taglio significativo della spesa sanitaria che il nostro Paese continua a sostenere a causa di una errata interpretazione del fattore \u201csicurezza stradale\u201d, che non viene ancora gestito in un\u2019ottica di finanza pubblica e di utilit\u00e0 sociale\u00bb, ha dichiarato il Presidente Federmanager, Stefano Cuzzilla.<\/p>\n
\u00abRendiamoci conto \u2013 ha aggiunto Cuzzilla \u2013 che il settore dell\u2019industria, e quello delle costruzioni in particolare, \u00e8 composto da tante PMI che fanno fatturato proprio sui piccoli interventi, non certo sulle grandi opere. Se nel 2015 questo settore ha perso il pi\u00f9 alto numero di imprese, \u00e8 anche perch\u00e9 si continua a trascurare quanto la manutenzione rappresenti una chiave per la sopravvivenza della nostra piccola e media industria\u00bb.<\/p>\n
Secondo il rapporto Movimpresa, nel 2015 a fronte di un andamento di crescita in quasi tutti i comparti, le costruzioni hanno segnato il primato negativo di -6.055 imprese, pur rappresentando in termini assoluti il secondo settore pi\u00f9 numeroso (851.696 societ\u00e0 al 31\/12\/2015) subito dopo il commercio.<\/p>\n
\u00abLa combinazione tra poca programmazione e ritardo nei pagamenti, specie da parte della PA, ucciderebbe qualsiasi gigante, figuriamoci l\u2019impatto su un tessuto imprenditoriale come il nostro\u00bb, ha commentato Tomasi. \u00abSecondo il nostro osservatorio, siamo arrivati a 100 giorni di ritardo e lo split payment di fatto sta togliendo liquidit\u00e0 alle nostre imprese. Si stanno sommando difficolt\u00e0 a difficolt\u00e0, rischiando di vanificare qualsiasi crescita di Pil che si tenti di portare a casa\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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