Compie dieci anni la metropolitana di Torino. Un gioiello di tecnologia \u2013 riconosciuto un po\u2019 in tutto il mondo -, che in un decennio ha collezionato numerosi primati ma che soprattutto \u00e8 diventata un elemento imprescindibile nel sistema dei trasporti del capoluogo piemontese, cambiando le abitudini di spostamento di buona parte degli abitanti.<\/p>\n
La Metro di Torino, dunque, \u00e8 stata inaugurata la mattina del 4 febbraio 2006 in pieno clima Olimpico, ma la sua costruzione era iniziata nel Duemila e di fatto non si \u00e8 ancora conclusa (anche se l\u2019attuale tratto in servizio \u00e8 stato finito nel 2011).<\/p>\n
Ad oggi, vi circolano 29 treni che percorrono 13,2 km tra Collegno (cittadina alle porte di Torino), e Lingotto (area torinese dov\u2019\u00e8 collocata la storica fabbrica Fiat adesso sede di attivit\u00e0 culturali, di ricerca e commerciali). La costruzione della linea, come si \u00e8 detto, non \u00e8 di fatto ancora conclusa: si sta lavorando per prolungarla dai due attuali capolinea, mentre \u00e8 gi\u00e0 in progetto una Linea 2 da Nord a Sud.<\/p>\n
Una delle particolarit\u00e0 \u00e8 nella tipologia di carrozze e di controllo che \u00e8 stata adottata. Si tratta, infatti, di carrozze automatiche, senza autista e che si muovono su ruote sfruttando il sistema VAL della Transfima-Siemens. Quando \u00e8 stata progettata e costruita, la Metro di Torino era una delle poche al mondo ad adottare un sistema di questo genere; in Italia \u00e8 stata la prima. Con una specificit\u00e0 in pi\u00f9 rispetto a quelle esistenti: i singoli convogli sono lunghi 52 metri perch\u00e9 formati da 4 vetture, mentre solitamente sono due. Una scelta \u2013 \u00e8 stato fatto notare oggi -, dettata dalla necessit\u00e0 di trasportare pi\u00f9 persone possibili in vista anche delle Olimpiadi Invernali e che condizion\u00f2 pure le dimensioni delle stazioni e la rapidit\u00e0 di passaggio dei convogli.<\/p>\n
Ad oggi, la linea attuale \u00e8 costata un miliardo di euro a cui si devono aggiungere altri 500 milioni per i prolungamenti.<\/p>\n
In occasione del decennale di attivit\u00e0, tecnici e giornalisti hanno calcolato una serie di dati che destano impressione. Dopo dieci anni le carrozze hanno percorso 45 milioni di chilometri (quattro volte il viaggio dalla Terra alla Luna), i viaggiatori sono stati 7,8 milioni nel 2006 e 41 milioni nel 2015 per un totale di 277 milioni e 341mila passeggeri. Mediamente nei giorni feriali la Metro subalpina \u00e8 usata da 155mila persone che diventano 66mila nei festivi.<\/p>\n
Ed \u00e8 stato anche calcolato che un viaggiatore che dovesse prenderla per mille viaggi, soltanto un paio di volte potrebbe avere un ritardo superiore ai 4 minuti di attesa.<\/p>\n
Al di l\u00e0 dei numeri ad effetto, tuttavia, ci\u00f2 che pi\u00f9 conta forse \u00e8 il cambiamento delle abitudini di spostamento in citt\u00e0. Gtt \u2013 la societ\u00e0 che gestisce i trasporti di Torino -, ha stimato che almeno 22mila persone abbiano rinunciato del tutto all\u2019auto privata per i propri spostamenti. Alto anche il livello di sicurezza: i torinesi considerano la Metro come il mezzo pi\u00f9 sicuro (la linea \u00e8 attualmente dotata di 1400 telecamere), arricchito oggi anche da un sistema di defibrillatori automatici, uno per ciascuna delle 21 stazioni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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