Il Trasporto pubblico locale (Tpl) ha una funzione determinante per il territorio e la popolazione, per questo deve essere di alta qualit\u00e0 e per questo, per la prima volta, vi sono delle risorse destinate appositamente al suo sviluppo. E’ il messaggio lanciato dal Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Graziano Delrio, nel corso di una audizione in Commissione Ambiente alla Camera.<\/p>\n
Alla base di tutto, ha spiegato il Ministro, \u00e8 il rinnovo del parco mezzi il sia su gomma che su ferro, per questo \u201cper la prima volta ci sono 1,5 miliardi che pu\u00f2 essere considerato relativamente poco per le esigenze ma tanto se utilizzato per costituire una rolling stock company, una societ\u00e0 per l’acquisto dei mezzi\u201d in leasing con il pagamento di un affitto annuale. E\u2019 questa l\u2019idea sulla quale il MIT e Cassa depositi e Prestiti stanno \u201cragionando\u201d.<\/p>\n
A spingere verso una soluzione di questo genere, \u00e8 proprio il significato che il Tpl ha per il territorio. Ogni giorno, ha aggiunto infatti Delrio, oltre 2,2 milioni di persone usano le linee regionali e oltre 2,6 milioni le linee metropolitane, quindi il trasporto locale riguarda quotidianamente \u201coltre 5 milioni di passeggeri\u201d. Si tratta di \u201cuna cifra impressionante rispetto all’Alta velocit\u00e0\u201d, ha commentato Delrio. E gli esempi non mancano. Basta pensare alle due linee metropolitane di grandi citt\u00e0, come la Ostia-Lido e la Linea 5 di Milano, ha detto Delrio.
\nAl di l\u00e0 degli investimenti, il Ministro ha puntato il dito anche sulla necessit\u00e0 di elevare il livello della qualit\u00e0 secondo il principio che un’offerta di qualit\u00e0 stimola la domanda e fra l\u2019altro l\u2019abbattimento dell\u2019inquinamento ambientale dovuto ai trasporti. Sempre in audizione in Commissione Ambiente alla Camera sulle emissioni inquinanti e la mobilit\u00e0 sostenibile, il Ministro ha quindi posto l\u2019esempio di Milano dove proprio per una buona offerta di Tpl c’\u00e8 stato \u201cun calo dell’acquisto dell’auto privata, sul modello di altre metropoli europee\u201d.
\nMa Delrio ha anche aggiunto che \u201coccorre fare un patto con le regioni in modo che questo miliardo\u201d a disposizione per gli investimenti, sia \u201cutilizzato con un meccanismo innovativo; si pu\u00f2 fare il pi\u00f9 grande acquisto di materiale rotabile\u201d mai fatto in Italia.<\/p>\n
A margine del ragionamento sugli investimenti necessari, infine, Delrio ha anche parlato di \u201cpolitica della ciclabilit\u00e0\u201d che deve essere inserita a pieno titolo nella mobilit\u00e0 sostenibile. \u201cLa bici \u2013 ha spiegato -, \u00e8 assolutamente competitiva\u201d visto che \u201cin citt\u00e0 gli spostamenti in auto sono soprattutto entro i 5 chilometri\u201d e la bicicletta ci impiega molto meno tempo. Delrio poi ha aggiunto che con \u201c2,8 milioni per la prima volta la vendita di biciclette ha superato quella delle auto\u201d. per questo il Mit sta ragionando con Rfi e Trenitalia per attrezzare i treni in modo che ci possa essere \u201cquesto scambio di modalit\u00e0 di trasporto\u201d. Delrio ha ricordato che sono stati gi\u00e0 stanziati 91 milioni nel triennio per la ciclabilit\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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