Previsti costi industriali da 4 a 10 volte superiori alle stime della Commissione europea.<\/p>\n\n\n\n
Uno studio di Frontier Economics pubblicato dalla Associazione europea dei produttori di automobili (Acea) lancia l’allarme: l’introduzione delle nuove norme Euro 7 comporter\u00e0 costi industriali da 4 a 10 volte superiori alle stime della Commissione europea.<\/p>\n\n\n\n
Per auto e furgoni si potrebbe arrivare a 2.000 mila euro, per i mezzi pesanti anche a 12.000 \/fonte: Acea (per Norme e istituzioni) Cifre che vanno per oltre alla valutazione dell’impatto dell’Euro 7 fatta a livello dell’Unione, cio\u00e8 180-450 euro per auto e furgoni e 2.800 per camion e bus. Se ne parla nel dettaglio in un’agenzia Ansa.<\/p>\n\n\n\n
“Queste stime – spiega l’Acea – comprendono solo i costi diretti di produzione, principalmente per attrezzature e investimenti”. L’Associazione sottolinea anche che \u00e8 importante notare come questi costi aggiuntivi non corrisponderanno agli aumenti dei prezzi di acquisto e gli utenti finali dovranno molto probabilmente pagare pi\u00f9 dei valori evidenziati nello studio.<\/p>\n\n\n\n
“Con le attuali norme Euro 6\/VI – ribadisce Acea – l’Unione dispone degli standard pi\u00f9 completi e rigorosi al mondo per le emissioni inquinanti come lo sono NOx e particolato e sono gi\u00e0 a un livello appena misurabile grazie alle tecnologie pi\u00f9 moderne”.<\/p>\n\n\n\n
Ora l’industria automobilistica europea \u00e8 impegnata a ridurre ulteriormente le emissioni a beneficio del clima, dell’ambiente e della salute. “Tuttavia, la proposta Euro 7 – ha affermato Sigrid de Vries, direttore generale dell’Associazione europea dei produttori di automobili – non \u00e8 il modo giusto per raggiungere questo obiettivo, poich\u00e9 avrebbe un impatto ambientale estremamente basso a un costo estremamente elevato”.<\/p>\n\n\n\n
Tra l’altro – si legge nel rapporto – “Oltre ai costi diretti, la proposta Euro 7 ne generer\u00e0 di indiretti, come il maggiore consumo di carburante. Nel corso della vita di un veicolo, ci\u00f2 potrebbe aumentare la spesa per carburante del 3,5%, con un impatto pari a 20.000 euro in pi\u00f9 per i camion a lungo raggio e 650 euro per auto e furgoni”.<\/p>\n\n\n\n
Studi recenti, conclude Acea, hanno dimostrato che la sostituzione dei veicoli pi\u00f9 vecchi e pi\u00f9 inquinanti sulle strade europee con i pi\u00f9 recenti modelli Euro 6\/VI insieme all’elettrificazione dei nuovi veicoli garantirebbe rispetto al 2020 una riduzione dell’80% delle emissioni di NOx del trasporto stradale entro il 2030.<\/p>\n\n\n\n
Nello stesso periodo, gli scenari Euro 7 pi\u00f9 rigorosi – ovvero con limiti per NOx e particelle fissati a zero – ridurrebbero le emissioni di NOx del trasporto stradale solo di un ulteriore 4% per auto e furgoni e 2% per i camion, rispetto agli scenari Euro 6\/ VI.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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