Il 10% degli italiani mentre \u00e8 al volante gira un video con il cellulare. Tra questi, il 3,1% ha ammesso di averlo fatto in prima persona alla guida del proprio veicolo, mentre il 6,9% ha dichiarato di essere stato a bordo di un mezzo mentre il conducente filmava.<\/p>\n\n\n\n
\u00c8 il dato che emerge dalla terza edizione della ricerca sugli stili di guida degli utenti, commissionata da Anas (Societ\u00e0 del Polo Infrastrutture del Gruppo FS Italiane) e condotta da CSA Research – Centro Statistica Aziendale – con interviste su un campione di 4mila persone e con oltre 5mila osservazioni dirette su strada, presentata nell\u2019ambito del convegno \u201cSicurezza stradale: obiettivo zero vittime\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Il convegno \u00e8 stato organizzato da Anas, Piarc (Associazione mondiale della strada) e Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, in occasione della Giornata mondiale in ricordo delle vittime della strada.<\/p>\n\n\n\n
Al convegno hanno partecipato il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini, il Presidente di Anas e di Piarc Italia Edoardo Valente, l\u2019Ad di Anas Aldo Isi, Paolo Crepet Psicologo e Sociologo, il giornalista Luca Valdiserri. <\/p>\n\n\n\n
Del 3,1% che ha affermato di aver utilizzato il cellulare mentre guidava per fare riprese video, fanno parte in egual misura sia uomini sia donne in una fascia d\u2019et\u00e0 compresa tra i 24 e i 44 anni, con punte pi\u00f9 elevate tra i 25 e i 34 anni. Lo stesso vale per il 6,9% di utenti che ha sostenuto di essere stato a bordo mentre il guidatore filmava: la percentuale pi\u00f9 elevata riguarda le donne tra i 25 e i 34 anni. <\/p>\n\n\n\n
\u201cI dati preoccupanti evidenziati quest\u2019anno dalla Ricerca Anas sugli stili di guida \u2013 ha dichiarato l\u2019AD Aldo Isi \u2013 denotano come gran parte della responsabilit\u00e0 sia imputabile al fattore umano. Oltre al forte impegno nel continuare a sensibilizzare gli utenti sull\u2019importanza di una guida prudente, sicura e senza distrazioni, Anas sta lavorando per potenziare ulteriormente gli standard di sicurezza della propria rete garantendo, come sempre, la manutenzione ordinaria delle infrastrutture e puntando anche sull\u2019innovazione tecnologica.<\/p>\n\n\n\n
Un dato significativo della ricerca \u2013 ha concluso Isi \u2013 \u00e8 la percezione di s\u00e9 mentre si \u00e8 alla guida, di gran lunga superiore a quella che si ha degli altri. Il giudizio sui propri comportamenti al volante, in una scala da 1 a 10, raggiunge un gradimento medio prossimo al 9. La percezione degli automobilisti italiani \u00e8 quindi che gran parte degli altri guidatori vadano troppo veloce e utilizzino il cellulare mentre sono al volante\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEmerge con particolare forza\u2013 ha spiegato Paolo Crepet, Psicologo e Sociologo \u2013 la matrice adolescenziale alla base dei comportamenti della maggior parte dei guidatori italiani. Questa colpisce ancora di pi\u00f9 quando a mettere in atto determinati atteggiamenti sono gli adulti, anch\u2019essi incapaci di resistere all\u2019irrefrenabile necessit\u00e0 di dover seguire sempre tutto nel momento in cui accade e desiderosi di partecipare in tempo reale agli eventi, anche mentre si \u00e8 alla guida, anche se questo pu\u00f2 determinare rischi altissimi per la propria sicurezza e quella degli altri.<\/p>\n\n\n\n
Dobbiamo chiederci cosa porta un adulto a voler per forza rispondere ad un messaggio frivolo mentre guida sapendo che potrebbe benissimo farlo in un altro momento. La risposta \u00e8 che in ognuno di noi c\u2019\u00e8 un aspetto fanciullesco, incurante di conseguenze e pericoli, su cui \u00e8 assolutamente necessario lavorare ed intervenire soprattutto quando in gioco c\u2019\u00e8 la vita\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Ecco alcuni dei dati pi\u00f9 interessanti emersi dalla Ricerca.<\/p>\n\n\n\n
Il mancato rispetto delle regole<\/p>\n\n\n\n
Maglia nera per il distanziamento minimo non rispettato. Su un totale di oltre 102 mila veicoli al giorno osservati lungo tre direttrici stradali in gestione ad Anas, nel 38,5% dei casi la distanza di sicurezza non \u00e8 stata rispettata. <\/p>\n\n\n\n
Si confermano tra i comportamenti errati pi\u00f9 diffusi, sia pure con un lieve miglioramento rispetto allo scorso anno: il mancato utilizzo degli indicatori di segnalazione cambio corsia sia per la manovra di sorpasso (50,9%) sia per la manovra di rientro (50,7%) sia per l\u2019entrata da rampa (32,9%). Da un\u2019analisi pi\u00f9 dettagliata sul tipo di veicolo con cui si commette l\u2019infrazione \u00e8 emerso che i pi\u00f9 indisciplinati sono i conducenti delle berline: oltre il 64% non usa le frecce n\u00e9 per manovra di sorpasso n\u00e9 per quella di rientro. Si tratta di una percentuale ben superiore alla media globale pari al 50%. <\/p>\n\n\n\n
Ancora, tra i comportamenti scorretti spicca il mancato utilizzo delle cinture di sicurezza da parte del conducente (10,6%) e soprattutto dei passeggeri posteriori (72,6%); il mancato uso dei seggiolini per i bambini (46,8%). Mancato rispetto delle norme del codice della strada anche per quanto riguarda il superamento del limite di velocit\u00e0 nel 12,9% delle situazioni osservate su strada.<\/p>\n\n\n\n
La percezione di s\u00e9 e degli altri<\/p>\n\n\n\n
Il trend emerso con la scorsa edizione della Ricerca, sulla percezione di s\u00e9 e degli altri alla guida, risulta quest\u2019anno in ulteriore crescita. Il voto che gli italiani danno a se stessi come guidatori \u00e8 quasi 9, mentre il giudizio che hanno degli altri guidatori su strada \u00e8 negativo e si attesta su una media di 5.4, quindi ben sotto la sufficienza.<\/p>\n\n\n\n
I due comportamenti pi\u00f9 scorretti percepiti riguardano i limiti di velocit\u00e0, che secondo gli intervistati vengono rispettati solo dal 40,3% degli altri guidatori, e l\u2019uso del cellulare alla guida, solo nel 39,6% dei casi.<\/p>\n\n\n\n
Dispositivi di sicurezza<\/p>\n\n\n\n
Agli intervistati \u00e8 stato chiesto quanto ritenessero utile l\u2019obbligatoriet\u00e0 di dispositivi di sicurezza a bordo, in particolare i sistemi safe-drive in grado di oscurare lo schermo del cellulare mentre si guida e disattivare chat, foto e video; i limitatori di velocit\u00e0; e l\u2019alcol lock. In media pi\u00f9 dell\u201980% li ritiene utili e pi\u00f9 della met\u00e0 molto utili. I pi\u00f9 favorevoli sono decisamente i patentati adulti (over 55) che si sono espressi con un voto che oscilla tra i 7.4 e i 7.6 (su un scala da 1 a 10).<\/p>\n\n\n\n
La metodologia di indagine<\/p>\n\n\n\n
La campagna di indagine sulle strade Anas ha visto la realizzazione di tre diversi tipi di attivit\u00e0: il rilevamento di alcuni parametri di guida attraverso sistemi di rilevazione automatica (velocit\u00e0, distanza e occupazione delle corsie su tre tratte stradali); interviste a un campione di 4mila utenti; osservazioni dirette dei comportamenti di guida lungo sei differenti tipologie di strade.<\/p>\n\n\n\n
Le sei strade monitorate sono state: il RA10 Raccordo Autostradale \u201cTorino Caselle\u201d in Piemonte; la strada statale 51 \u201cdi Alemagna\u201d in Veneto; la strada statale 3bis \u201cTiberina\u201d tra Terni e Ravenna; la strada statale 1 \u201cAurelia\u201d tra Roma e Livorno; la strada statale 16 \u201cAdriatica\u201d tra Bari e Otranto; la A2 \u201cAutostrada del Mediterraneo\u201d da Salerno a Villa San Giovanni.<\/p>\n\n\n\n
Le attivit\u00e0 di osservazione diretta sono state eseguite con l\u2019impiego di due rilevatori all\u2019interno di un\u2019automobile che ha percorso l\u2019infrastruttura di interesse, registrando un campione di veicoli in transito e i comportamenti dei passeggeri a bordo.<\/p>\n\n\n\n
Sul sito Anas dedicato alle iniziative della campagna \u201cGuida e Basta\u201d i materiali del convegno \u201cSicurezza stradale: obiettivo zero vittime\u201d:<\/p>\n\n\n\n