Il premio \u00e8 assegnato dalla Smart Transportation Alliance (STA), una associazione e piattaforma per l’innovazione delle infrastrutture di trasporto e la Smart City<\/p>\n\n\n\n
Le barriere NDBA di Anas (Societ\u00e0 del Polo Infrastrutture del Gruppo FS Italiane) si sono aggiudicate il premio tecnico STA Annual Awards per la categoria \u201cMiglior progetto\/soluzione di innovazione\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Il riconoscimento \u00e8 uno dei pi\u00f9 autorevoli a livello internazionale per la realizzazione di progetti nell\u2019ambito di infrastrutture di trasporto intelligenti e si contraddistingue per il suo impegno nel valorizzare la professionalit\u00e0 ed il talento di quanti operano nel settore. Anas ha ritirato il premio nel corso di una cerimonia che si \u00e8 svolta ieri a Bollate, nell\u2019area metropolitana di Milano.<\/p>\n\n\n\n
Fondata nel dicembre 2014 e con sede a Bruxelles, in Belgio, il premio \u00e8 assegnato dalla Smart Transportation Alliance (STA), un\u2019associazione e piattaforma collaborativa globale senza scopo di lucro per l’innovazione delle infrastrutture di trasporto e la Smart City. La mission di STA \u00e8 quella di guidare e sostenere le attivit\u00e0 di miglioramento dei metodi, delle tecnologie e degli standard associati alle infrastrutture di trasporto.<\/p>\n\n\n\n
La gamma completa delle barriere spartitraffico in calcestruzzo (National Dynamic Barrier Anas), interamente progettata e realizzata da un team di esperti Anas, \u00e8 in continuo aggiornamento, attraverso studi e test dedicati, per consentire un utilizzo sempre pi\u00f9 performante e adattabile alle esigenze della strada e del territorio. <\/p>\n\n\n\n
La NDBA \u00e8 stata ideata per tutelare e proteggere tutti gli utenti della strada. L\u2019impiego di questi dispositivi di ritenuta consente notevoli vantaggi sia in termini di miglioramento delle condizioni di sicurezza della strada sia sotto il profilo economico, attraverso la riduzione dei costi di installazione e sociali, legati agli incidenti stradali che producono ogni anno feriti gravi o morti.<\/p>\n\n\n\n
La barriera NDBA, avendo un profilo continuo, risponde inoltre alle prescrizioni sancite dal decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti del 1\u00b0 aprile 2019 – Dispositivi stradali di sicurezza per i motociclisti (DSM).<\/p>\n\n\n\n
La dinamicit\u00e0 della barriera \u00e8 inoltre correlata alla capacit\u00e0 di adattarsi all\u2019infrastruttura stradale in ragione degli spazi disponibili per la corretta installazione. In altri termini, grazie agli ancoraggi utilizzati, la barriera si adatta nell\u2019ambito dello stesso itinerario in funzione del tipo di strada, dei livelli e del tipo di traffico. La barriera spartitraffico centrale consente cos\u00ec di risolvere il problema diffuso, riscontrato sulle strade esistenti, dell\u2019installazione dei dispositivi di ritenuta in presenza di spazi ridotti.<\/p>\n\n\n\n
La barriera \u00e8 appoggiata direttamente sullo strato di usura della pavimentazione e pertanto non necessita di strutture di fondazione. Questo significa rapidit\u00e0 di esecuzione, costi di installazione contenuti, riduzione degli oneri di manutenzione ordinaria. L\u2019NDBA \u00e8 anche facile e rapida da installare in quanto gli ancoraggi sono fissati attraverso l\u2019utilizzo di macchine battipalo disponibili in commercio a costi contenuti.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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