I lavori al raggruppamento Itinera-Ghella-Spie Batignolles. Erano gli ultimi da assegnare per i 57,5 chilometri di tunnel ferroviario sotto le Alpi<\/p>\n\n\n\n
Telt ha presentato le aziende vincitrici della maxi gara internazionale per i lavori di scavo e costruzione del tunnel di base della Torino-Lione sul versante italiano.<\/p>\n\n\n\n
Il bando \u00e8 stato aggiudicato al raggruppamento composto dalle italiane Itinera e Ghella e dalla francese Spie Batignolles. Sono completati perci\u00f2 di tutti i lavori per lo scavo dei 57,5 chilometri del tunnel ferroviario sotto le Alpi. Il lavoro avr\u00e0 una durata di circa 7 anni, per un totale di 28,5 chilometri di scavi e 700 lavoratori.<\/p>\n\n\n\n
\u00abOggi raggiungiamo un traguardo storico per gli attraversamenti alpini \u2014 hanno affermato durante la conferenza stampa Daniel Bursaux e Maurizio Bufalini, rispettivamente presidente e direttore generale di Telt \u2014 con questo appalto avviamo anche in Italia i lavori di scavo del tunnel di base del Moncenisio. Un risultato che non era scontato fino a qualche anno fa, che \u00e8 stato raggiunto grazie all\u2019impegno dei tecnici, al sostegno delle istituzioni italiane e francesi e al grande supporto dell\u2019Europa. Come per i cantieri in Francia \u2014 ha aggiunto \u2014 questo affidamento si tradurr\u00e0 rapidamente in lavoro, generando gi\u00e0 durante la fase di costruzione importanti opportunit\u00e0 per il territorio\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019opera coster\u00e0 un miliardo e 100 milioni di euro, ed \u00e8 composta da un tunnel da 10 chilometri a doppia canna, con due gallerie, una per ogni senso di marcia. Una volta completata, la galleria costituir\u00e0 il 20% del totale dell\u2019infrastruttura subalpina della Tav, mentre il resto sar\u00e0 realizzato in Francia. Il totale degli scavi \u00e8 di circa 28,5 chilometri, con due frese al lavoro, una montata esternamente per la prima fase dei lavori e una seconda montana direttamente all\u2019interno della galleria a circa met\u00e0 dell\u2019opera. L\u2019obiettivo \u00e8 quello di aprire il tunnel al traffico ferroviario a partire dal 2033.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019opera \u00e8 particolarmente complessa: si dovranno attraversare 6 diverse formazioni geologiche, e una parte del traforo dovr\u00e0 attraversare una zona che potrebbe contenere amianto nella zona di Susa.\u00a0Telt ha assicurato che non porter\u00e0 all\u2019esterno le rocce contenenti l\u2019amianto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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