La sicurezza “passiva” dei bordi stradali

I terreni del bordo strada reale possono essere diversi da quello di prova in tutto o in parte in quanto:

• sono spesso di natura litologica diversa e di qualità inferiore di quelli del crash test;
• hanno forma diversa sul retro del dispositivo;
• possono essere disomogenei in senso longitudinale e non garantiscono quindi uniformità nella resistenza;
• questi terreni inoltre cambiano il loro comportamento al variare del contenuto di acqua in essi presente con conseguenti resistenze diverse nelle diverse condizioni di umidità;
• i terreni variano il loro comportamento anche al variare della temperatura (per esempio terreni ghiacciati in superficie e/o in profondità).

Ulteriori vantaggi della trincea artificiale

Elenchiamo sinteticamente anche i benefici aggiuntivi di questo tipo di soluzioni:

• per le strade di nuova realizzazione si ha:

1. possibile sistemazione paesaggistica di pregio;
2. protezioni antirumore precostituite;
3. uso opportuno specifico dei terreni di risulta in eccesso;
4. salvaguardia degli alberi senza problemi legali per i Gestori.

• per le strade esistenti si ha:

1. protezione degli alberi esistenti senza problemi legali per i Gestori;
2. eliminazione possibili contenziosi legali per non conformità delle attuali protezioni passive che spesso non hanno gli spazi necessari indicati nelle prove di omologazione o di marchio CE;
3. eseguibilità delle soluzioni, con opportuni accorgimenti di sostegno, nella proprietà esistente.