Digital transformation
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5G-CARMEN is an innovative project funded by the European Commission, focused on Cooperative Connected and Automated Mobility (CCAM) -
ITC and automotive for autonomous, connected and cooperative mobility and the five great unknowns still to be cleared -
ITC and automotive for autonomous, connected and cooperative mobility and the five great unknowns still to be cleared -
An analysis on the MIT strategy - presented to the Chamber by the Undersecretary for Infrastructure, Hon. Giancarlo Cancelleri, to create the conditions for the development of C-ITS services in the digital transformation of infrastructures -
SHM, Open and Big Data systems, the urgent need for a guarantee policy: a focus on the issues that MIT is addressing in the context of AINOP -
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5G e mobilità connessa
Sperimentazioni e aspetti tecnologici e normativi -
Sistemi SHM, Open e Big Data, la urgente necessità di una policy di garanzia: un focus sui temi che il MIT sta affrontando nell’ambito dell’AINOP -
Un’analisi ragionata sulla strategia del MIT - presentata alla Camera dal Sottosegretario alle infrastrutture, On. Giancarlo Cancelleri - per creare le condizioni per lo sviluppo dei servizi C-ITS nell’ambito della trasformazione digitale delle infrastrutture -
I nuovi paradigmi del sistema della mobilità e le opportunità del cambiamento (che rischiamo di perdere) -
Infrastrutture stradali: un’analisi delle componenti interne ed esterne e dei fattori abilitanti che stanno condizionando fortemente le scelte future nel nostro Paese -
Respinta in luglio dal consiglio europeo la proposta di regolamento. Il provvedimento rallenta l’implementazione di tutti i nuovi sistemi a livello europeo e, soprattutto, ritarda i miglioramenti ottenibili nella gestione del traffico e della sicurezza stradale. Tra questi, una significativa riduzione degli incidenti, dei decessi e dei feriti sulle strade -
La “disputa” 5G contro G5: un contributo alla discussione -
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Manutenzione invernale 4.0
L’obiettivo del lavoro sviluppato dal comitato tecnico B.2 è stato quello di capire se le nuove tecnologie connesse alla infrastruttura stradale potessero portare vantaggi anche nella gestione della viabilità invernale e in che modo potessero integrare l’innovazione dei mezzi e delle attrezzature -
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Cambi di paradigma e sfide per le future omologazioni