Lo scorso 28 Luglio sono state aperte al traffico sia l’intera direttrice Civitanova Marche-Foligno sia il tratto umbro del lato Nord del Quadrilatero, per complessivi 50 km
Strade & Autostrade
Le tematiche trattate si riferiscono a progettazione, costruzione e gestione della rete viaria nazionale di autostrade e di strade ordinarie statali, regionali, provinciali e comunali. Le autostrade sono vie di comunicazione progettate e realizzate per agevolare la circolazione di grandi volumi di traffico veicolare ad alta velocità. Le strade per la viabilità ordinaria, invece, non garantiscono la stessa capacità di transito, poiché sono infrastrutture di trasporto destinate alla circolazione di veicoli terrestri in genere. Gli argomenti sviluppati sono relativi anche a raccordi stradali e autostradali, tangenziali e connessioni su tutta la rete. Vengono trattati anche aspetti tecnici e gestionali degli Enti di gestione e delle Concessionarie autostradali sotto il controllo del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.
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Le nuove infrastrutture viarie, progettate con tecniche innovative e dotate di tecnologie d’avanguardia, sono amiche del territorio -
La più importante opera stradale attualmente in costruzione nella regione del Veneto -
L’esteso Piano di manutenzione straordinaria che ANAS ha avviato per la riqualificazione dell’itinerario E45-E55 Orte-Mestre -
Il rapporto di medio termine dal cantiere che sta realizzando il by-pass interrato dello storico collegamento fra le province pedemontane di Lecco e Bergamo. Gli imbocchi Nord e Sud, da cui a breve si attaccherà lo scavo della galleria naturale di San Gerolamo, sono in fase di ultimazione -
I lavori di ammodernamento in nuova sede del progetto Megalotto 1 della S.S. 106 Jonica, costituito dai Lotti 6, 7 e 8 nella provincia di Reggio Calabria e costituito dall’Impresa Astaldi Spa, determinano un impatto socioeconomico al Sud -
Raggiunto il traguardo dell’entrata in esercizio di alcune strade connesse a Tangenziale Est Esterna di Milano -
La Variante di Valico tra Bologna e Firenze è realtà. Il 23 Dicembre, infatti, quella che Autostrade per l’Italia definisce “una delle più importanti infrastrutture realizzate in Europa negli ultimi 20 anni - paragonabile per volumi di scavo e complessità di realizzazione al tunnel della Manica e al traforo del Gottardo” - è stata aperta al traffico. La nuova opera permetterà di risparmiare almeno 15 minuti di tempo e circa 100 milioni di l di carburante l’anno -
Sviluppata in poco più di un anno, a Novembre è stata aperta al traffico la tratta B1 progettata da 3TI Progetti -
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La variante alla S.S. 344
Il 15 Ottobre è stato inaugurato Il nuovo tratto della S.S. 344 “di Porto Ceresio” in variante alla sede storica che attraversava i comuni di Arcisate e Bisuschio, in provincia di Varese -
L'irrevocabile (e incerta) decisione del Responsabile del Procedimento -
Il tracciato autostradale si sviluppa per 1.230 m in rilevato (40,4% del totale) e per 491 m in trincea (16,1% del totale), per 400 m in galleria naturale (13,1%), per 530 m in galleria artificiale (17,4%) e per 395 m con ponti e viadotti (13,0%) -
Realizzata dal Comune di Milano, l'opera si inserisce nell'ambito del completamento dell'accessibilità al sito Expo 2015: un altro punto d'orgoglio per l'ingegneria e per la tecnica costruttiva del nostro Paese -
Il lotto si sviluppa per circa 5,5 Km nella provincia di Udine, tra il Borgo di Strassoldo e il tracciato della S.S. 14, in prossimità di Cervignano -
Uno studio condotto su differenti tipologie di tornanti stradali progettati secondo la Norma svizzera SNV 640198 e incentrato sulla simulazione dell'inscrizione in curva dei veicoli mediante impiego del software Autoturn® che consente di evidenziare, per il caso italiano, criticità e limiti progettuali
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Lo sviluppo dei lavori con riferimento alle problematiche specifiche del monitoraggio in corso d'opera e alla gestione della parte idraulica, considerando la dotazione impiantistica della galleria stessa -
Operativa da inizio anno, “made” in 3TI Progetti, la tratta è stata consegnata con otto mesi di anticipo -
Uno studio condotto su differenti tipologie di tornanti stradali progettati secondo la Norma svizzera SNV 640198 e incentrato sulla simulazione dell'inscrizione in curva dei veicoli mediante impiego del software Autoturn® che consente di evidenziare, per il caso italiano, criticità e limiti progettuali