Gallerie stradali, un nuovo approccio tecnico-scientifico: la ricerca e il fattore umano
PIARC è la più antica Associazione Internazionale che si occupa di ingegneria stradale, di politica stradale e di gestione delle reti stradali e ha lo scopo di favorire il progresso in campo stradale in tutti i suoi aspetti, con l’obiettivo di promuovere lo sviluppo delle reti stradali, di studiare i problemi della sicurezza stradale e rappresentare il punto focale di interscambio delle tecnologie stradali nel mondo. Questo obiettivo viene perseguito mediante il confronto e la diffusione dei risultati conseguiti dalle ricerche effettuate dai vari Paesi.
I Concessionari stradali hanno la responsabilità di garantire una gestione efficace ed efficiente delle infrastrutture stradali, in particolare dell’elemento più critico che si trova sul loro tracciato, ovvero le gallerie. Ciò comprende un’ampia gamma di compiti, partendo dalle scelte progettuali alla installazione e manutenzione tecnologica e strutturale.
Il presente ciclo prevede un cambio radicale nella trattativa delle tematiche, con un approccio tecnico scientifico basato sull’analisi di prove reali in campo e con la nomina dei migliori Tecnici italiani presenti nell’ambito della sicurezza delle gallerie stradali.
Il tema strategico 4: infrastrutture resilienti
Un’infrastruttura stradale resiliente è essenziale per garantire la sicurezza e l’affidabilità dei nostri sistemi di trasporto. Costruendo e mantenendo strade in grado di resistere ai rischi naturali e ad altre sfide, possiamo contribuire a garantire che le persone possano viaggiare in modo sicuro ed efficiente.
Il tema strategico 4 “Infrastrutture resilienti” risponde alle principali problematiche infrastrutturali e mira a fornire informazioni su come affrontarle.
Comitato tecnico 4.4 “Gallerie”
PIARC Per il ciclo 2024-2027, il Comitato Tecnico 4.4 affronterà inizialmente il nuovo tema trasversale della sostenibilità concentrandosi sul funzionamento e sulla manutenzione delle gallerie stradali. I nuovi aspetti riguardanti la riduzione del consumo energetico e l’uso di fonti energetiche rinnovabili per il funzionamento del tunnel saranno al centro di questo lavoro.
Gestire e garantire la sicurezza degli utenti rappresenta una sfida importante per i Concessionari e i Gestori delle gallerie stradali. Il nuovo tema della digitalizzazione della progettazione e della gestione delle gallerie stradali affronterà approcci digitali che potrebbero aiutare gli operatori nei loro compiti legati al funzionamento e alla gestione sicura ed efficiente delle infrastrutture. I rapidissimi sviluppi nel settore dei veicoli alimentati da nuovi vettori energetici (NEC) come i veicoli elettrici, l’idrogeno, ecc., saranno ulteriormente studiati sulla base del lavoro già svolto nel ciclo di lavoro 2020-2023.
Particolare attenzione sarà successivamente dedicata all’aggiornamento della metodologica di analisi di rischio adeguata il più possibile alle esigenze dell’Italia.
Ulteriori lavori del TC 4.4 si concentreranno sulle modalità di trasporto attive (pedoni, ciclisti) nei tunnel stradali che stanno aumentando in molte città ma anche sulle strade rurali.
I risultati di tutto il lavoro confluiranno poi anche nell’ulteriore sviluppo del manuale delle gallerie stradali.
Il ciclo 2024-2027 affronterà tutte queste tematiche con un approccio innovativo d’impronta italiana, Paese che possiede il maggior numero di gallerie stradali in Europa e i più grandi professionisti del settore a livello mondiale.
Per la prima volta, si introdurrà il concetto fondamentale presente in tutte le nostre attività, il Fattore Umano, componente che dovrebbe condizionare tutte le scelte ingegneristiche di un Paese. In particolare per l’Italia, Paese di una diversità e ricchezza culturale uniche, rispecchiate anche dal comportamento contrastante della sua popolazione, funzione della posizione geografica, davanti un evento critico.
La sostenibilità dell’operatività delle gallerie: nuovi approcci
Il Comitato affronterà il nuovo tema trasversale della sostenibilità concentrandosi sul funzionamento e sulla manutenzione delle gallerie stradali. I nuovi aspetti riguardanti la riduzione del consumo energetico e l’uso di fonti energetiche rinnovabili per il funzionamento delle gallerie saranno al centro di questo lavoro.
Le tematiche
- Efficienza e sufficienza energetica (ad esempio ventilazione, illuminazione, antincendio (D.Lgs. 264/UNI EN12845/CEI 64-20), compresa l’autoapprovvigionamento energetico nelle gallerie;
- monitoraggio dei consumi energetici;
- impatto delle soglie sul consumo energetico (ad esempio qualità dell’aria richiesta (OP, CO2, NO), livello di illuminazione (DM 2005/UNI 11095);
- strumenti e metodi per valutare la sostenibilità nella fase di pianificazione e progettazione (LCA, indicatori SD);
- strumenti e metodi per limitare i costi operativi e di manutenzione sia negli aspetti software che hardware; per esempio, il primo serve per impostare la frequenza dell’ispezione giornaliera/periodica;
- progettazione e ottimizzazione della durata delle apparecchiature delle gallerie. Funzionamento, manutenzione e monitoraggio delle condizioni delle apparecchiature presenti in galleria;
- riduzione dei costi operativi.
Gli obiettivi
Operativamente, il Comitato si concentrerà sulla ricerca di apparecchi e sistemi ad alta efficienza energetica, considerando l’intero ciclo di vita dalla produzione allo smaltimento o riciclaggio dei componenti. L’applicazione di concetti fondamentali come la zonizzazione e la modularità delle gallerie previste dalla Norma CEI 64-20 e rendersi promotori per lo sviluppo di Normative anche nel settore meccanico ed elettronico.
La digitalizzazione della progettazione e della gestione delle gallerie stradali
Il Comitato propone il nuovo tema della digitalizzazione della progettazione e gestione delle gallerie stradali. Affronterà approcci digitali che potrebbero aiutare gli operatori nei loro compiti legati al funzionamento e alla gestione sicura ed efficiente delle infrastrutture.
Le tematiche
- Digitalizzazione del funzionamento, della manutenzione e dell’ispezione (ad esempio sensori IoT per apparecchiature in galleria come stazioni di chiamata di emergenza, sensori in campo, schede elettroniche);
- gestione e digitalizzazione dei dati provenienti da nuove modalità di ispezione delle gallerie, come l’uso di droni e robot;
- sviluppo del progetto utilizzando la metodologia BIM e le esperienze acquisite;
- gemelli digitali per la gestione del ciclo di vita, il supporto per una messa in servizio rapida e agevole di una galleria nuova o ristrutturata e delle sue apparecchiature o l’uso di gemelli digitali nella formazione del personale del centro di controllo della galleria, dei primi soccorritori e della gestione delle parti interessate;
- centralizzazione della documentazione e facile accesso.
Gli obiettivi
Per accelerare il processo di digitalizzazione delle infrastrutture stradali, oltre alla necessità di superare le criticità di natura tecnologica, occorre anche superare le criticità proprie della Pubblica Amministrazione. Il Comitato si proporrà anche come promotore per la divulgazione tecnico scientifica della digitalizzazione, tenendo sempre presente la importanza fondamentale che riveste per la sicurezza del nostro Paese la riservatezza dei dati raccolti e trasmesse all’interno di una struttura critica come lo è a tutti gli effetti una galleria stradale.
La funzionalità delle gallerie e questioni di sicurezza relative all’utilizzo di nuovi vettori energetici (NEC) nei veicoli stradali (es. veicoli a idrogeno, elettrici, ecc.)
I rapidissimi sviluppi nel settore dei veicoli alimentati da nuovi vettori energetici (NEC) come i veicoli elettrici, l’idrogeno, ecc. saranno ulteriormente studiati sulla base del lavoro già svolto nel ciclo di lavoro 2020-2023.
Le tematiche
- Incidenti con veicoli NEC, raccolta dati a livello internazionale, probabilità di incidenti;
- gestione degli interventi/incidenti, implicazioni degli incidenti (ad es. con gli autobus);
- impatto dei veicoli pesanti alimentati da NEC;
- impatto dei veicoli NEC sulla regolamentazione esistente;
- nuovi sviluppi nelle tecnologie delle batterie, nei veicoli a idrogeno, combustibili sintetici;
- inquinamento e impatto sulla salute durante gli incendi;
- tecnologie/soluzioni per riconoscere/rilevare veicoli NEC.
Gli obiettivi
A causa del numero attualmente ancora limitato di veicoli NEC sulle strade, l’esperienza sui problemi con questi veicoli è ancora troppo scarsa. I risultati attesi del lavoro all’interno del Comitato favoriranno la base di conoscenze tecnico-scientifiche per il funzionamento sicuro e la gestione degli incidenti, principalmente davanti ad uno scenario critico come lo sviluppo di un incendio all’interno delle gallerie stradali.
Conclusioni
Riteniamo che il lavoro che sarà sviluppato dal Comitato sarà fondamentale per il CSLP, ANSFISA, i Concessionari e Gestori stradale, Responsabili della Sicurezza, Progettisti, Produttori di apparecchi e sistemi, dovuto al fatto dell’importanza che rivestono nel nostro Paese, in questo momento storico, le gallerie stradali, sia da un punto di vista energetico, sociale ed ambientale.
L’obiettivo del Comitato è promuovere a livello nazionale la ricerca di soluzioni innovative coniugando innovazione tecnologica, sicurezza stradale e sostenibilità, per minimizzare la propria impronta ecologica ed energetica, ma con un elevato livello di sicurezza davanti ad eventuali attacchi informatici, sensibilizzando e diffondendo la cultura dell’etica umana e sociale, mettendo al centro di tutto questo lavoro noi, gli esseri umani, con le nostre singolarità.
Photo credit per l’immagine in apertura di articolo: DaModernDaVinci da Pixabay