Al termine delle fasi di avanzamento, iniziano le operazioni di calaggio e di messa in posizione dell’impalcato. In particolare, il derrick prende in carico il retro della campata, brandeggia in avanti e abbassa la testata posteriore dell’impalcato in varo fino a renderla compatibile con quella anteriore del ponte già in posizione. Successivamente, dopo avere posizionato con il derrick apposite “capannine” per l’esercizio delle attività in quota, si eseguono le operazioni di saldatura del giunto e, svolti gli opportuni controlli, il carro torna in campo varo per proseguire con il varo delle campate successive.
Un ultimo aspetto di rilevanza tecnica ma non di importanza è il sistema che permette lo spostamento dell’avambecco tra due campate sovrapposte. Infatti per far in modo che ogni campata possa vararsi con l’avambecco è stata ideata un “guida” che permette di traslare l’avambecco dalla campata già varata (posta in basso) a quella in fase di varo (posto in alto e sormonta la precedente).
Dati tecnici
- Stazione Appaltante: ANAS SpA
- Contraente Generale: Collini Lavori SpA
- Project Manager: Ing. Bruno Maturi
- RUP: Ing. Roberto Sciancalepore di ANAS SpA
- Direzione dei Lavori: Ing. Francesco Musto c/o ANAS SpA
- Responsabile Sicurezza: CSE geo. Stefano Angelo Taurisano c/o ANAS; per Collini, Ing. Antonio Vazza
- Direzione di Cantiere: Geom. Onofrio Del Core della Collini Lavori SpA
- Esecutori dei Lavori: Collini Lavori SpA
- Subappaltatori: Giugliano Costruzioni Metalliche Srl
- Esecutore costruzione e montaggio impalcato metallico: Giugliano Costruzioni Metalliche Srl
- Progetto di varo: Euroengineering
- Costruzione attrezzature di varo: Giugliano Costruzioni Metalliche Srl
- Lunghezza del viadotto: 1 km
- Importo dei lavori: 2.595.000,00 Euro
- Data di ultimazione: 15.07.2017