La Giunta di Regione Lombardia approva la delibera per il progetto definitivo a Ponte di Legno: una galleria artificiale e una nuova viabilità accessoria risolveranno i nodi storici del traffico e degli attraversamenti pedonali in vista della legacy olimpica.
La Giunta di Regione Lombardia ha espresso parere favorevole in merito al procedimento di Valutazione di Impatto Ambientale nazionale relativo al progetto definitivo per la ricongiunzione dei due versanti della Strada statale 42 del Tonale e della Mendola.
L’intervento, localizzato al Passo del Tonale nel territorio comunale di Ponte di Legno, in provincia di Brescia, si concentra nello specifico all’altezza della località denominata Case Sparse del Tonale e rappresenta il primo lotto di un’opera strategica per l’intero territorio.
Il provvedimento della Giunta, proposto dall’assessore all’Ambiente e Clima Giorgio Maione, segna un passo decisivo verso l’integrazione tra la sicurezza della circolazione viabilistica e la tutela del delicato paesaggio montano circostante.
L’atto formale approvato sarà trasmesso al Ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica, l’autorità competente a cui spetta la chiusura definitiva del procedimento di VIA statale.
Il progetto nasce con il preciso obiettivo di risolvere le storiche criticità legate alla congestione stradale e alla sicurezza, causate dall’intenso e costante flusso di attraversamenti pedonali e sciistici che si registra tra i due versanti del Passo, in modo particolare durante i fine settimana. La forte interazione tra il traffico veicolare di transito e i flussi di turisti diretti verso gli impianti di risalita del comprensorio ha reso necessaria una ridefinizione strutturale della viabilità principale.
L’opera è proposta dalla Società Infrastrutture Milano Cortina 2020-2026 S.p.A. e viene inquadrata formalmente come un intervento di legacy olimpica, finalizzato a lasciare sul territorio un’infrastruttura moderna, capace di decongestionare un nodo stradale critico, migliorare complessivamente la qualità dell’aria e garantire una netta riduzione delle emissioni inquinanti prodotte dal traffico nei momenti di picco.
Dal punto di vista prettamente tecnico e realizzativo, l’intervento prevede la modifica sostanziale della viabilità esistente attraverso lo sviluppo di un nuovo tracciato della SS 42 per una lunghezza complessiva di circa 715 metri.
L’elemento ingegneristico di maggior rilievo è rappresentato dalla costruzione di una galleria artificiale della lunghezza di circa 100 metri, che verrà posizionata esattamente all’altezza della cabinovia del Presena per consentire la separazione fisica tra i flussi di traffico e le aree di attività sciistica e pedonale.
Parallelamente alla galleria, il progetto prevede la realizzazione di infrastrutture destinate alla cosiddetta viabilità accessoria, un ambito tecnico che racchiude tutte le opere stradali e i servizi connessi volti a ottimizzare e migliorare la funzionalità dell’arteria principale.
La riconfigurazione geometrica della statale comprende inoltre la riqualificazione profonda della sede stradale preesistente, all’interno della quale verranno ricavate nuove piazzole dedicate specificamente alla sosta e alla fermata dei mezzi di trasporto pubblico.
La gestione delle soste dei veicoli privati verrà ottimizzata tramite la creazione di nuovi e più funzionali accessi stradali diretti alle aree di parcheggio denominate P1 e P. In merito alla disposizione di tali aree, la delibera regionale smentisce alcune indiscrezioni diffuse dagli organi di stampa, specificando che l’approvazione non prevede alcuna forma di lottizzazione privata a destinazione turistico-ricettiva, così come non è contemplato in alcun modo l’allontanamento del parcheggio esistente P1 dalla vicina torbiera.
Infine, per garantire la totale incolumità sia dei residenti sia dei flussi turistici che frequentano la località, la sezione stradale sarà integrata con percorsi pedonali protetti, opportunamente separati dalla carreggiata principale mediante l’installazione di barriere di sicurezza del tipo guard-rail.
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