L’integrazione di sistemi robotici T2 e intelligenza artificiale avanzata sta trasformando la gestione del traffico e la sicurezza della viabilità urbana.
L’evoluzione della gestione e della sicurezza stradale nelle metropoli contemporanee trova una delle sue espressioni più avanzate nell’adozione di soluzioni tecnologiche automatizzate per il controllo della viabilità. Nella città cinese di Hangzhou, situata nella provincia dello Zhejiang, la sperimentazione della robotica applicata all’infrastruttura viaria ha raggiunto un nuovo stadio operativo con l’introduzione su strada di quindici robot vigili.
Questo progetto, avviato nel maggio del 2026 e sviluppato dall’azienda tecnologica SUPCON Information, si inserisce in una strategia a lungo termine finalizzata all’automazione dei compiti a elevata ripetitività e al potenziamento dei sistemi di monitoraggio della mobilità urbana.
Dal punto di vista dell’ingegneria dei sistemi e della meccatronica, l’unità utilizzata sulle arterie urbane è identificata come modello T2. Il dispositivo presenta un’altezza di 1,88 metri e una massa totale di 98 chilogrammi, configurato su una piattaforma mobile su ruote che gli permette di muoversi autonomamente tra punti di stazionamento prestabiliti all’interno degli snodi viari.
L’infrastruttura di bordo integra una complessa suite sensoristica composta da telecamere ad alta risoluzione, sensori radar e moduli di calcolo basati su intelligenza artificiale integrata. Questa architettura hardware e software consente all’unità di catturare ed elaborare centinaia di dati al secondo, eseguendo un’analisi in tempo reale dei flussi di traffico veicolare e pedonale.
L’efficacia del robot T2 nel rilievo delle criticità viarie risiede nella sua capacità di interpretare la dinamica della circolazione e identificare istantaneamente le infrazioni alle norme del codice della strada. Il sistema di visione artificiale e di elaborazione dati è in grado di rilevare violazioni specifiche, quali il superamento delle strisce d’arresto agli incroci, le manovre di sorpasso in presenza di linea continua o il transito di ciclisti privi di casco protettivo.
A differenza degli impianti di ripresa fissi tradizionale, l’unità T2 integra una componente dinamica e interattiva: dispone infatti di braccia meccaniche dotate di sette articolazioni, progettate per replicare i movimenti e la gestualità standard degli agenti di polizia stradale. La movimentazione di questi arti è sincronizzata con i cicli semaforici, consentendo una canalizzazione attiva e diretta dei flussi di veicoli.
Sotto il profilo dell’interazione uomo-macchina, gli automi sono dotati di un apparato di microfoni ambientali e altoparlanti integrati, asserviti a modelli linguistici di grande scala. Il sistema è in grado di isolare il segnale vocale dei cittadini dai rumori di fondo del traffico urbano, elaborare la richiesta tramite l’intelligenza artificiale e fornire risposte audio immediate per dare indicazioni stradali, informazioni sui parcheggi disponibili o chiarimenti sulla normativa vigente.
Attualmente, le unità non dispongono di facoltà sanzionatorie o coercitive dirette; la loro funzione operativa comprende il richiamo verbale verso i trasgressori e la trasmissione istantanea dei dati rilevati, come le targhe dei veicoli coinvolti in infrazioni, alla centrale operativa di controllo.
La gestione operativa della flotta avviene tramite una piattaforma centrale di monitoraggio che supporta la polizia stradale nell’ottimizzazione degli interventi. I robot T2 coprono un turno di lavoro continuo dalle ore 7:00 alle ore 18:00, offrendo una flessibilità superiore rispetto ai sistemi rigidi tradizionali grazie alla capacità di orientarsi e riposizionarsi in base alla saturazione e alle condizioni mutevoli del traffico.
Questa sinergia tra robotica mobile, sensoristica avanzata e centralizzazione dei dati rappresenta un modello innovativo per la gestione intelligente delle infrastrutture viarie e della circolazione urbana nelle Smart City.
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