Il sistema adottato per la manutenzione ha fatto uso di materiale della linea Mapei Mapestone, che rappresenta una linea dedicata proprio alla posa delle pavimentazioni architettoniche e d’arredo urbano in pietra ed è stata la scelta condivisa e utilizzata nel punto in cui le lastre in granito, posate finora nel modo tradizionale, si sconnettevano e/o si spezzavano, sotto il peso dei mezzi in transito.
La nuova pavimentazione realizzata e che verrà monitorata periodicamente potrebbe diventare una delle più valide soluzioni per il risanamento delle pavimentazioni in pietra distribuite sulla città.
Il nuovo materiale è stato studiato per pavimentazioni per le quali sia prevista una classe di esposizione XF3 e XF4 (secondo la UNI EN206-1:2006) resistente ai cicli di gelo/disgelo e ai sali disgelanti.
Il pacchetto è costituito da MapestoneTFB 60 che realizza la malta premiscelata per l’allettamento, particolarmente idonea alla realizzazione di un letto di posa resistente al gelo e all’azione dei sali, con elevate resistenze meccaniche (C50/60); su tale sottofondo posati a correre i masselli di pietra si è provveduto a sigillare con le malte premiscelate per sigillature Mapestone PFS 2 e Mapestone PFSPCC 2 (quest’ultima a basso modulo elastico) che possiedono anch’esse caratteristiche di resistenza al gelo e ai sali disgelanti ed elevata resistenza meccanica (C45/55) e all’abrasione.
L’intervento è stato realizzato grazie alle competenti maestranze dell’Impresa DAF Costruzioni Srl, Esecutrice dei lavori, affidataria dell’appalto di manutenzione straordinaria, che ha eseguito le opere seguendo le indicazioni di posa della
Direzione Lavori e dei Tecnici della Mapei, che hanno collaborato fattivamente durante lo sviluppo del cantiere per il corretto utilizzo dei materiali messi in opera.
La grande praticità e versatilità del sistema Mapestone è costituita dal fatto che le modalità applicative dei prodotti non comportano una sostanziale modifica delle modalità di posa rispetto ai materiali tradizionali e pertanto possono essere tranquillamente utilizzate dai posatori e dalle maestranze in sostituzione del tradizionale sottofondo sabbia-cemento, senza alcuna particolare preparazione specialistica.
Trattandosi inoltre di prodotti premiscelati e quindi con inerti di adeguata granulometria, nonché speciali additivi in grado di ridurre fortemente il rapporto acqua/cemento, essi dovrebbero garantire una notevole costanza prestazionale, riducendo al minimo le possibilità di errore da parte dell’operatore con tutto il vantaggio per il committente in termini di tranquillità, risultato estetico e durabilità finali.
I programmi P.M.S. dell’Amministrazione Comunale
Nelle fasi di monitoraggio, l’Amministrazione comparerà la durata degli interventi eseguiti con tali materiali a quelli realizzati precedentemente, in modo da poter valutare i rapporti costi/durata delle manutenzioni; tali indicazioni potranno costituire preziose informazioni per le scelte manutentive e per incrementare gli algoritmi di calcolo dei degradi nei programmi P.M.S. (Pavement Management System) di cui l’Amministrazione si doterà a breve.
L’Amministrazione del Comune di Milano intende, con queste iniziative, promuovere la sperimentazione su ampia scala di prodotti sempre più all’avanguardia per far fronte alle esigenze in evoluzione della città, coinvolgendo tutti gli operatori nel campo stradale per il raggiungimento di un obiettivo che possa garantire sempre di più la sicurezza nella circolazione sia veicolare che pedonale, riducendo così le possibili condizioni di degrado al minimo possibile.