La galleria di base del Brennero (BBT) è un sistema complesso di gallerie e opere strutturali progettate per passare sotto le Alpi tra Fortezza in Italia e Innsbruck in Austria lungo il nuovo Corridoio Europeo Scandinavo-Mediterraneo.
Il progetto comprende due gallerie principali a binario unico (con un diametro massimo di 10,5 m) e un cunicolo esplorativo (dal diametro massimo di 6,6 m) che si trova a una quota inferiore di 12 m rispetto alle gallerie di linea. L’interasse fra le due gallerie principali varia da 40 a 70 m. Per motivi operativi e di sicurezza, le galleria principali sono collegate da cunicoli trasversali a intervalli di 333 m.
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1 bbtIl fronte di scavo di una delle due gallerie principali in direzione Nord, nel cantiere per il lotto costruttivo Mules 2-3 -
2 bbtLa rappresentazione schematica della galleria di base del Brennero -
3 bbtIl profilo geologico longitudinale tra Innsbruck e Fortezza -
4 bbtLe litologie previste lungo il tracciato della galleria di base del Brennero -
6 bbtL’RMR lungo il tracciato di scavo del cunicolo esplorativo -
7 bbtIl diagramma della reazione principale prevista con elementi a contrasto della tendenza al rilassamento dell’ammasso -
8 bbtLe gallerie di linea: lo scavo tradizionale in faglia -
9 bttIl cunicolo esplorativo (CE) -
10 bbtLa galleria di accesso alla fermata di emergenza Trens (GA) -
11 bbtLa galleria di linea Ovest-Sud (GLO-S) -
12 bbtLa galleria di linea Ovest-Nord (GLO-N) -
13 bbtLa galleria di linea Est-Nord (GLE-N) -
14 bbtLa galleria di linea Est-Sud (GLE-S) -
15 bbtI costi reali per unità in rapporto alla qualità dell’ammasso roccioso
Il sistema comprende anche tre fermate d’emergenza sotterranee e gallerie di interconnessione con la circonvallazione esistente di Innsbruck. La lunghezza delle gallerie principali è poco superiore a 55 km.
Assieme alla circonvallazione di Innsbruck, con ulteriori 9 km di lunghezza, la galleria di base del Brennero sarà il collegamento ferroviario più lungo del mondo, una volta completato nel 2027.
