CONCORSO PER LA MOBILITÀ SOSTENIBILE A PISA
Il Contamination Lab Pisa (CLab Pisa) ha indetto un concorso di idee, “Innovazione per una mobilità sostenibile”, volto a promuovere soluzioni innovative per la mobilità urbana e la logistica nel territorio pisano. L’iniziativa, supportata dalla Commissione per lo Sviluppo Sostenibile di Ateneo (CoSA) e in collaborazione con PISAMO Srl e CNA Pisa, si inserisce nel progetto europeo Co-Create2Innovate, parte della rete “Start for Future”. Il concorso si divide in due sezioni distinte. La prima, in partnership con PISAMO Srl, cerca idee per migliorare la mobilità cittadina attraverso sistemi alternativi, digitali e intermodali. La seconda, in collaborazione con CNA Pisa, mira a integrare veicoli a basso impatto ambientale e soluzioni logistiche avanzate per le attività artigianali e commerciali.
Possono partecipare team composti da studenti, dottorandi e ricercatori delle università e scuole di eccellenza pisane, oltre che dell’incubatore del Polo Tecnologico di Navacchio, con la condizione che almeno un membro sia affiliato all’Università di Pisa. Le proposte saranno valutate da una commissione di esperti. I team vincitori, uno per ogni sezione, riceveranno un premio di 1.000 euro, consulenza imprenditoriale e supporto da parte di tutor di PISAMO e CNA. Le idee selezionate otterranno visibilità istituzionale e opportunità di networking.
NUOVI AUTOBUS ELETTRICI A COMO PER UNA MOBILITÀ GREEN
La città di Como ha implementato 23 nuovi autobus elettrici (modelli Yutong da 10 e 12 metri) per modernizzare la propria flotta di trasporto pubblico, grazie a un finanziamento di 11,3 milioni di euro dal Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR). Con l’aggiunta di questi veicoli, la flotta urbana raggiunge i 65 autobus, di cui 25 a zero emissioni, coprendo oltre il 40% del totale.
Gli autobus, già in servizio, si ricaricano completamente in circa cinque ore presso i depositi cittadini. Questo progetto, che rientra nella misura PNRR M2C2I4.4.1, contribuisce all’obiettivo nazionale di rinnovare la flotta di trasporto pubblico con mezzi a zero emissioni e fa parte del Piano Strategico Nazionale per la Mobilità Sostenibile (PSNMS). Ogni veicolo può ospitare fino a 80 passeggeri e offre funzionalità avanzate come climatizzazione elettrica, annunci visivi, specchietti digitali e sistemi di recupero energetico in frenata. Questo investimento mira a migliorare la qualità dell’aria e a ridurre l’inquinamento da polveri sottili.
ECO GROUP RINNOVA L’IMPIANTO DI PIACENZA PETROLI: -789 TONNELLATE DI CO₂ L’ANNO
Piacenza Petroli, un’azienda di Cortemaggiore, ha completato con successo il revamping del suo impianto fotovoltaico, con un significativo risparmio energetico e finanziario. L’impianto, installato nel 2011, aveva subito un calo di rendimento, rendendo necessario un intervento di ripristino per mantenere l’efficienza produttiva e i relativi incentivi statali del Conto Energia.
Affidandosi a ECO The Photovoltaic Group, è stata implementata una soluzione tecnica innovativa per evitare la perdita di produzione durante i lavori. L’impianto, esteso su circa 5.510 mq, è stato suddiviso in sette sezioni, corrispondenti a ciascuna delle falde del tetto. Questo ha permesso di eseguire i lavori in modo modulare, disattivando solo una sezione alla volta e mantenendo le restanti sei operative. La strategia ha garantito una continuità produttiva dell’86% per tutta la durata dell’intervento, che si è svolto in sette settimane.
L’operazione non solo ha ripristinato le prestazioni originali dell’impianto, ma ha anche evitato una significativa perdita economica dovuta alla mancata produzione, pari a oltre 40 centesimi per kWh. Questo intervento ha permesso di ottenere un’efficienza gestionale elevata, con una stima di riduzione di 789 tonnellate di CO₂ all’anno.
VERONA AUMENTA LA RETE DI PISTE CICLABILI
La città di Verona ha approvato la costruzione di due nuove piste ciclabili per estendere la propria rete e collegare i quartieri orientali al centro. Questo intervento rientra nell’obiettivo di promuovere una mobilità più sostenibile e sicura per i residenti e i turisti.
Il primo tracciato collegherà via Marotto con la ciclabile “Aia”, attraversando l’abitato di San Michele. Il secondo progetto creerà una nuova pista tra San Michele e via Mefistofele, migliorando l’accesso a un’importante area sportiva e residenziale. Entrambi i progetti sono cofinanziati con i fondi europei del programma Por Fesr 2021-2027, nell’ambito di una strategia di sviluppo urbano sostenibile. L’investimento complessivo per le due opere supera i 2 milioni di euro, con l’obiettivo di ridurre il traffico veicolare e l’inquinamento, incentivando l’uso della bicicletta per gli spostamenti quotidiani.
TRAZIONE FERROVIARIA SOSTENIBILE: STUDIO SU BATTERIE E IDROGENO
Il Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile, attraverso la Direzione Generale del Settore Ferroviario (DGSF), ha avviato una Consultazione Preliminare di Mercato (CPM) per esplorare alternative tecnologiche al diesel sulle linee ferroviarie non elettrificate. Questa iniziativa, regolata dall’articolo 115 della legge sui contratti del settore pubblico, punta a raccogliere informazioni da operatori e produttori del settore per identificare le soluzioni più efficienti e realistiche.
L’obiettivo principale è supportare studi socioeconomici per valutare l’opportunità di elettrificare alcune tratte o di modernizzarle con tecnologie a zero emissioni come treni a batteria o a idrogeno verde. Il Ministero intende così ridurre l’impatto ambientale della rete ferroviaria di interesse generale (RFIG) e promuovere un trasferimento del traffico da modalità di trasporto più inquinanti.
Le sei linee non elettrificate oggetto di questa consultazione sono:
Ávila–Salamanca;
Torralba–Soria;
Huesca–Canfranc;
Cáceres–Valencia de Alcántara;
Zafra–Huelva;
Mérida–Los Rosales.
L’iniziativa si inserisce nel quadro degli impegni presi con la Commissione Europea, in particolare quelli legati al Recovery and Resilience Mechanism (RRM). Nello specifico, si mira a integrare nella nuova Strategia Indicativa e nell’analisi dei fabbisogni di elettrificazione della RFIG la pianificazione dell’elettrificazione o la promozione di tecnologie alternative ai combustibili fossili.
Attualmente, la maggior parte della Rete Ferroviaria di Interesse Generale, gestita da ADIF, è elettrificata. Sui 11.672 km totali, 6.719 km (il 57,5%) sono linee elettrificate. Per la rete ADIF-Alta Velocidad (AV), l’elettrificazione raggiunge il 94,2% dei 3.976 km totali. Questo studio rappresenta un passo fondamentale verso la modernizzazione e la sostenibilità dell’intera rete ferroviaria nazionale.
MERCATO DELLE AUTO ELETTRICHE IN ITALIA: ANDAMENTO E PROSPETTIVE
Il mercato italiano delle auto elettriche (BEV) ha mostrato un andamento altalenante ma complessivamente positivo. Sebbene il mercato automobilistico generale abbia registrato una flessione, la quota di mercato delle auto completamente elettriche continua a crescere.
Nel mese di agosto, la quota delle BEV si è attestata intorno al 4,9%, mentre le ibride plug-in (PHEV) hanno raggiunto il 7,1%, con un aumento significativo rispetto all’anno precedente. Complessivamente, i veicoli “alla spina” (BEV+PHEV) rappresentano circa il 12% del mercato totale, in leggero calo rispetto al mese precedente.
Tuttavia, il mercato elettrico in Italia continua a rimanere indietro rispetto ad altri grandi paesi europei. La crescita registrata è trainata principalmente dagli incentivi, e si attende una spinta ulteriore con l’introduzione di nuovi bonus legati all’ISEE.
Tra i modelli più venduti ad agosto, Tesla ha mantenuto una posizione di leadership, con la Model 3 al primo posto e la Model Y al secondo. Al terzo posto si è posizionata la Fiat Grande Panda. La classifica vede anche la presenza di modelli cinesi come la Leapmotor T03 e la BYD Dolphin Surf, che stanno gradualmente conquistando quote di mercato.
Un aspetto rilevante del mercato italiano è la presenza di un elevato numero di auto elettriche a chilometro zero, immatricolate dalle concessionarie per soddisfare gli obiettivi sulle emissioni di CO₂ imposti dall’UE, per poi essere rivendute a prezzi scontati. Questo fenomeno ha l’effetto di “dopare” il mercato, ma evidenzia anche le difficoltà nel convincere il consumatore privato all’acquisto a prezzo pieno.
> Se questo articolo ti è piaciuto, iscriviti alla Newsletter mensile al link http://eepurl.com/dpKhwL e ricorda di seguirci anche sulla nostra pagina Linkedin Strade & Autostrade | LinkedIn <