Le reti di distribuzione e trasporto necessitano di continue manutenzioni, ammodernamenti e ampliamenti per poter assicurarne la funzionalità e prevenire i rischi, e pertanto vanno costantemente ispezionate e quando necessario risanate con un lavoro continuo di conoscenza, controllo e manutenzione che non può essere frammentato e disarticolato. Questi sono i motivi che stanno spingendo sempre di più i Progettisti verso la soluzione del tunnel tecnologico (si veda http://www.coprem.it/it/prodotti-e-servizi/scatolari-per-tunnel-tecnologici), oggi quasi sempre realizzato con scatolari prefabbricati in calcestruzzo che formano la condotta sotterranea entro la quale operano le reti di servizi. Un punto critico di questa soluzione è sempre stato quello della impermeabilità della condotta, che soprattutto con il passare del tempo potrebbe non essere più in linea con i parametri di progetto, creando evidenti problemi alle reti di distribuzione interne a causa delle infiltrazioni di acqua e di umidità attraverso i giunti degli scatolari.
La soluzione finale è arrivata dalla Coprem con i suoi Scatolari CPL e Scatolari Giunto Saldato, realizzati con un foglio di liner HDPE T-Grip installato nella fase di produzione del manufatto su tutta la superficie interna del calcestruzzo oppure solamente sul giunto, in modo da consentire la saldatura a estrusione con relativa certificazione. Tra i tanti cantieri che hanno visto protagonisti i prodotti e i servizi della Coprem, ne presentiamo quattro che hanno centrato in pieno le aspettative di Progettisti, Imprese e Aziende committenti.
Le bollicine della Martini scorrono nel tunnel tecnologico della Coprem
Gli scatolari Coprem Giunto Saldato formano una condotta interrata lunga circa 70 m che contiene gli impianti di trasporto per il collegamento di due aree di produzione dello stabilimento della F.lli Martini a Cossano Belbo (CN), divise dalla S.S. 592: la necessità aziendale di unirle ha portato alla costruzione di un nuovo tunnel tecnologico con scatolari Coprem Giunto Saldato di dimensioni 250×250 cm, dello spessore di 20 cm e un pezzo speciale ad angolo di dimensioni 310×285 cm per formare la condotta che si doveva raccordare con una tubazione diametro 2,5 m già posata a spinta sotto la strada, che non poteva essere interrotta per l’alto volume di traffico.